【导读】广州首次中小客车指标摇号结果揭晓，新能源车遭到冷遇出现100%中签率。经济之声评论：摇号、拍牌，热闹背后应有"冷思考"。
中广网北京8月28日消息 据经济之声《央广财经评论》报道，在昨天进行购车摇号后，广州中小汽车车牌竞标今天9点至15点在网上进行。这次竞价的车牌指标一万元起拍。昨天摇号没中的、或者等不及摇号的人，可以通过这个渠道试试运气。在购车"摇号、拍牌"热闹非凡的背后，是新能源汽车继续遭受冷遇的无可奈何。比如在广州昨天进行的摇号中，新能源汽车的中签率就达到了100%。
广州市昨天举行了首次中小客车购车摇号。这次共有5640个新号出炉。有5万多个个人和单位通过了申请，中签率接近6比1，相对北京而言，广州的中签率已经很高了，但是，就在这次广州的摇号中，竟然出现了100%的神奇中签率。广州这次摇号发放了1090张节能与新能源车的车牌，但因为新能源车的单位和个人指标通过审核的申请人不到指标总数的20%，所以通过审核的单位和个人都是"100%中签"。即便如此，也只发放了186张新能源车的车牌，只有总数的17%。其中170张车牌发给个人，16张发给单位。剩下的904个指标将会调整为普通车增量指标进入下一次摇号。尽管国家对新能源汽车的补贴很诱人，但是新能源汽车依然受到了冷落。有市民表示，之所以不选择新能源汽车，硬件设施不完善是一个重要原因。
新能源汽车毫无疑问是未来的发展方向，国家为此也投入大量资金进行补助。不过，新能源汽车相关的基础设施建设的滞后让新能源汽车的推广遇到瓶颈。只有打通了这个瓶颈，经济环保的新能源汽车才能真正走入寻常百姓家，100%中签率的尴尬才不会再次出现。经济之声特约评论员、中国汽车报社社长李庆文来评论话题。
北京前几天也刚刚摇完号。这次北京摇号的中签率大概是53比1。相比之下，广州这次摇号新能源汽车竟然100%中签，说明人们对新能源汽车并不是很感兴趣。一方面，国家一直大力补贴新能源汽车，另一方面，新能源汽车并没有在市场上打开局面。
李庆文：新能源汽车在市场上遇到的情况是预料之中的，也是新能源汽车发展过程当中必然经历的阶段。目前普通消费者不可能对新能源汽车认识到位，新能源汽车是一个全新的事物，它的技术、管理、使用环境都有很多工作需要继续的完善。在普通的消费者在选择汽车过程中，当然还要以传统汽车为主，这次广州出现这个局面，我个人认为是一个很大的进步。一个就是广州市给了新能源汽车消费一个特例，也就是说它有了特许的权利，给它单独列出指标。第二个是尽管数量不多，但消费者勇敢的或理性的选择了新能源车是一个进步。
这次摇号结果出来以后，我看大家的反应还是比较集中的，一是政府的配套措施没有跟上；二是新能源车技术不够成熟，电池一坏，换电池太贵。有人调侃：以新能源车的现状，谁都不会愿意多花几万块钱去做试验品"白老鼠"呢？
李庆文：我个人认为这次广州市新能源汽车摇号的过程中，公共事业单位和国家政府机关一些机构应率先带头使用新能源汽车，这样的示范作用是明显的。我们不可能一夜之间到处都有充电装备、充电设施，那是逐步进行完善和建设的。新能源汽车的产品质量和技术问题也是一个大家经常议论的问题，我们不得不承认新能源汽车在技术上还有很多问题要解决，全新的产品和全新的技术必然有一个不断创新、不断完善、不断调整的过程。
但是也不是像大家想象得那么可怕，说自己变成了小老鼠，不是这样的，因为新能源汽车每一个产品推向市场，也是经过国家认证的，也是有国家检测部门给出权威的检测的。上一次深圳比亚迪出现那次新能源汽车的碰撞事件，那个调查结果也表明，新能源汽车也是能够经得住考验的，在那样强烈的碰撞下，它还保持了那样一种状态，说明我们国家的新能源汽车进步还是很大的，但是不能否认我们的新能源汽车的产品必须加快它的技术改进，技术完善，使新能源汽车更加可靠。
有一种舆论认为我们和国际的新能源汽车产品的差距比较大。但据我了解，并不是像大家所想象的差距那么大。比如说在汽车动力电池问题上，就是电池的技术上，尽管有的国家走得比较快一些，但是从全世界普遍来看，中国的动力电池的水平应当说还是处在比较好的阶段和位置的。
我个人认为没有摇上的这个指标应当给新能源汽车留下来。这次没有被摇上来，没有消费者购买新能源汽车，应该留给下一次。新能源汽车在大城市的消费过程中，一定要给它一些特许权，比如购车的便捷权，在重大的重要的场合地点允许新能源汽车优先进入，优先停放，优先使用，这样新能源汽车的消费就能被拉动起来。
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