谁也没想到，随着一个“小研究院”的诞生与壮大，却引领了具有甘肃节能环保特色的公路养护大变革。
这个“小研究院”就是甘肃公路养护技术研究院。
在最近一次的“全国公路干线养护管理大检查”中，我省高速公路检查排名，有了历史性的突破，取得了第15名的优异成绩。交通运输部检查组高度评价：“甘肃在引进和推广应用公路养护管理先进技术和材料方面下了很大功夫。特别是组建的甘肃公路养护技术研究院，积极开展公路养护技术研究，这在全国范围内都很少见。”
高速公路蓬勃发展之下的养护困局
时至今日，古永、柳忠、巉柳、白兰等早期通车的高速公路运营时间已达8至10年，与设计寿命15年相比，进入中后期，路面不可避免地出现了各种病害。
大规模的公路建设对养护提出了新问题：同一标准能管多长的路？我省东西横跨千里，地质、气候等因素千差万别，适应陇东公路的“技术参数”放到河西就肯定“水土不服”。
然而，在很长的一个时期里，我省公路养护坚持的大致是一个标准。
2008年，省交通运输厅鉴于我省高速公路路况不断降低的现状，在省公路局成立高养处、在省交通规划勘察设计院有限责任公司组建成立了公路养护技术研究院，引进了从事公路养护技术研究的李晓民博士，并抽调了一批技术人员，迅速形成了优势互补、学术视野开阔的设计队伍。在各公路总段(分局)组建了高养中心，形成了管理、设计、施工配套的管理体系。
大规模推广预防性养护，走节约化之路
面对高速公路养护这一新的领域，走什么样的路子才适合甘肃的实际？这是省交通规划勘察设计院有限责任公司董事长裴古安经常琢磨的问题。
裴古安说，“我们考察了周边路况先进典型陕西省高速公路养护状况、考察了全国路况先进典型山东省高速公路养护状况、考察了全国经济大省广东省高速公路养护状况，他们面对路况严重下降时，均走的是大规模维修到一定水准后进入正常保养维护期的道路，这势必要进行大投入，按甘肃2008年公路需维修里程，初步估计首年需投入38亿元集中攻坚，在随后5年每年需投入20亿元左右陆续跟进才能达到陕西省高速公路水平，如果按山东省高速高强度、长寿命的理念维修需要的资金更多，这对我省来说将是难以承担的重负。”
怎么办？引进、消化预防性养护技术，就成了他们在借鉴国外、省外先进经验的基础上得出的答案。甘肃公路养护技术研究院院长李晓民说，预防性养护是指一条质量合格的道路，在使用寿命75%的时间内性能下降40%，这一阶段称之为预防性养护阶段，此阶段如不及时进行养护，在随后12%的使用寿命时间内，性能再次下降40%，而养护成本却要增加3至10倍，这一阶段称为矫正性养护阶段。成熟的预防性养护方案有微表处、稀浆封层、雾封层等，特别是微表处在高等级公路养护中具有施工速度快、改善抗滑性能和安全性能、减少环境污染、节约能源、延长施工季节、造价低的特点，非常适合我省的道路状况。
2008年养护维修工程就在部分高速路段，对不同程度病害分别采取了预防性养护与矫正性养护两种方案进行比对，经过不断分析、调整，他们逐步形成了符合我省特点的维修指导思想，集中资金重点处置破坏大、影响重的难点路段，采用预防性养护措施保全轻度病害路段，延长我省道路使用寿命，增加投资性价比，走节约化之路。
以现代养护研究为支撑，发展我省公路事业
在快到“大修年限”的柳忠高速公路现场，只见路面上一条条黝黑的“补丁”平整地铺开。“这是预防性养护微表处的成果，它让大修延长了3至5年，”李晓民说，微表处养护1公里100万元，而大修要高达400多万元。
不仅柳忠高速，2009年至2011年省交通运输厅决定对已进入运营中后期的机场高速、兰临高速、白兰高速等15段高等级公路进行养护维修，要使省内国省干线平均好路率达到88%以上。
接到任务后，养护技术研究院提出了适合我省省情的养护设计思路：“彻底解决严重的路面病害，对中、轻度路面病害在局部挖补的基础上采用预防性养护措施延长路面使用年限。”根据这一设计理念，他们在设计中采用全寿命周期理念，结合详细的路面检测数据及路况调查信息，分析病害产生的原因，提出了不同的处治方案，其中微表处预防性养护措施2132公里(单向车道)，施工面积1072.75万平方米，在全国预防性养护工程中也是罕见的大手笔。
在设计中，养护研究院针对我省不同气候、交通构成等特点，对微表处所用部分材料的指标进行了调整，并做了大量实验，使之更能适应甘肃环境，并把微表处预防性养护与传统的中修措施铣刨罩面工艺进行了对比。传统铣刨罩面其厚度一般为4厘米，造价在74元/左右，需要大型拌和设备和先进的摊铺设备，并且施工时间长，在养护施工时需长时间封闭交通，社会影响较大。微表处能有效地防止雨水渗入到路面结构层内，并可填补车辙槽，在延长路面寿命的同时，保证养护施工对交通的最小化影响。
这种新材料、新工艺的特点是开放交通较快，一般铺筑完成后仅需2小时就可开放交通，并且工程造价低，造价在21元/左右，此项技术直接节约养护资金超过了5亿元。
2009年至2011年养护维修工程实施后，我省路面状况取得了显著改善，根据2011年5月检测结果，全省高等级公路路面平整度指标优良率达到100%。
“以前一年到头天天在路上修修补补，前面修补完的转了一圈又坏了。”记者在兰白高速公路上见到了白银公路总段副总段长高丽，她说，自从在养护技术研究院的指导下采用了微表处预防性养护后，不仅路况明显改观，还节约了大量资金。
记者发现，我省很多高养中心，实验大楼比办公大楼还要气派，里面的设备动辄就上百万元。在甘肃公路养护技术研究院，你会发现，这里的设备大多来自欧美，这里的技术有国内一流的，也有世界先进的。
目前，甘肃公路养护技术研究院共有职工60余人，本科以上学历36人，其中博士3名、硕士7名。陆续配备了近1000万元的试验仪器和检测设备，进口设备占到了40%以上，这样密集型的人力、物力配备，达到了甘肃省交通先进水平。
本报记者 牛彦君
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