香港“经济动力”显然属于支持派，该协会代表表示，香港机场只有兴建第三跑道，才能维持香港的全球航空枢纽地位。未来广州白云机场、上海浦东机场、深圳宝安机场及韩国仁川机场均正积极计划增建跑道，将来会拥有3-5条跑道。未来如果香港机场不能满足起降，不少航空公司将会选择转用其他机场，流失的航线及客货运流量将难以挽回。
香港国泰航空公司本地职员工会也提交文件表示，全力支持兴建第三跑道。“我们作为航空业的员工，对航空业的运作相对熟悉。香港机场不断发展，跑道容量快将饱和，如不尽快果断落实第三条跑道，竞争优势将拱手于人。”
香港旅游业议会主席胡兆英也表示，旅游业界非常支持兴建第三跑道，他认为航空发展不只是影响旅游业，还会带动香港餐饮、零售行业的发展。
环保话题是狙击手
在昨日的讨论会上，反对派显然未被对方的“经济发展必须论”所动摇。环保团体“绿领行动”表示，兴建第三跑道每年会增加20万架次飞机升降，当中飞机在停放及飞行期间所造成的空气污染会加剧，来往机场的车辆也因此增加，空气污染的程度只会有增无减。
而有关调查更显示，市民因空气污染发病所用上的直接医疗开支、生产力损失和无形成本的巨大经济损失，会共超过200亿港元，每年因此而死亡的人数高达1600人。
“绿领行动”还表示，澳大利亚政府于今年3月曾在外交部网站提醒国民，香港空气污染达到的水平，可能会加剧支气管疾病及哮喘等病情，这足以证明现时香港空气污染已达至非常严重的程度。
香港“地球之友”则批评称，机场管理局目前对机场第三条跑道进行大规模洗脑式宣传工作，并宣称其经济效益庞大，由2012年-2061年所累积的经济净现值高达9120亿港元，并试图借这个庞大的经济利益诱使公众认同该方案。
还有关注中华白海豚的环保团体抗议称，机场填海工程中有90%的区域和中华白海豚的活动范围重叠，如果工程上马，中华白海豚很可能会被赶离香港海域。
对于昨日的激烈讨论，香港政府持中立态度。香港运输及房屋局副局长邱诚武表示，政府对于扩建方案，并不存在定案，有关方面会充分听取各方面的意见。
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