兴建第三跑道每年会增加20万架次飞机升降，当中飞机在停放及飞行期间所造成的空气污染会加剧，来往机场的车辆也因此增加，空气污染的程度只会有增无减。——— 环保团体
未来广州白云机场、上海浦东机场、深圳宝安机场及韩国仁川机场均正积极计划增建跑道，如果香港机场不能满足起降，不少航空公司将会选择转用其他机场，流失的航线及客货运流量将难以挽回。——— 支持派
南都讯 记者付可 发自香港 只有如此大的讨论规模，才配得上香港史上最大投入的基建项目。昨日全天，数十个团体和专业人士以发函和亲自参与的方式，参与立法会有关是否投资千亿港元兴建香港机场第三跑道的讨论，会上保育派和发展派从上午激辩至下午，依然无法说服对方。
香港史上投资最大基建项目
根据香港机场管理局此前公布的香港机场扩建计划，规模相当庞大，从填海到第三跑道建成，香港至少得投资1362亿港元，堪称香港史上投资最大的基建项目。为了充分听取民意，减少决策失误的可能，香港政府依惯例提前进行社会咨询。
由于香港机场现有的双跑道系统有可能2020年饱和，而深圳的第二跑道即将投入使用，广州机场的第三跑道已经开始动工，香港的航空枢纽地位正遭受威胁。如果兴建计划如期动工，第三跑道有望于2019年投入使用，届时香港机场足以应付每年逾60万架次飞机升降，满足2030年前的航空交通需求，如果维持现状，香港机场饱和后的第一个10年，就会流失近100万架次航班及逾1亿人次的旅客。
在昨日的讨论中，支持与反对者都一目了然，工程、航空、物流和支持发展为主的协会和个人，均支持兴建第三跑道；而环境保护团体一律反对该项工程。
点击排行