2009年下半年，现代集团下属的***U***品牌途胜、狮跑和圣达菲国内月销量都稳定在5000台左右，在取得不错成绩的同时，扩张乏力，需要全新的车型来进一步提升市场竞争力。去年9月的法兰克福车展上，新途胜ix35作为热点车型首发，紧接着在11月的广州车展上再次亮相。有消息称，新途胜即将引进国内，在今年四月投产，年中前上市销售。最新公布的新途胜环保证书，证实了这一点。
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新途胜作为现代针对欧洲市场需求，推出的新一代***U***先发车型，造型风格发生了巨大的变化。外观由现代汽车的德国R&uu***l;******el******ei***研发中心***刀设计，采用了全新的设计语言和流畅的线条，融入浓郁的欧洲风格，延续了最新一代现代i系列车型的脸谱特征，原有韩国造型设计的突兀感和模仿笔触从此消失。
新途胜在欧美市场以2.4升排量车型为主，通过解译技术参数，可以判断出，国内上市的第一批产品，全部为“Y”型国四排放，共分为两种排量、五种车型。与老款途胜相比，取消了2.0手动四驱(NY)，新增了2.0自动四驱(BY)与2.4自动两驱(***Y)两种车型。根据不同的配置，进一步细分为大约十种型号。
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新途胜车型详细信息
代号G4KD的2.0升发动机，之前搭载过***ON***T***&***iddot;领翔、起亚福瑞迪和进口速迈，2.4升的G4KE发动机除了***ON***T***&***iddot;领翔，还装备过进口索兰托与新胜达。这两种发动机，隶属现代最新的T***et*** II系列，采用铝合金缸体和缸盖，16气门结构，DO***C双顶置凸轮轴，应用了***FI多点燃油喷射系统和双C******T连续可变气门系统。***能尚可，可以跻身目前国际自然吸气汽油发动机的主流水准。现代2008年底将这两款发动机引入国内市场，不过，处于维持技术优势的考虑，一直没有尝试国产化。
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新途胜与本田CR-***、丰田R***4主要参数对比
国外的新途胜，手动档型号采用6档变速器，国产的5速手动档型号应该已经实现了本地化生产。自动变速器，淘汰了现代自产的落后4F23型四速自动变速器，改用原装进口的日本爱信******IFTRONIC??六速手自一体变速器。
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新途胜采用前麦弗逊式、后多连杆式悬架结构
为了加快国产化进程，尽早上市，除了关键的发动机与自动变速箱，新途胜的燃油蒸发控制装置、氧传感器、曲轴箱排放控制装置、OBD、ECU等主要核心部件，都采用进口方式进行配套。这样一来，新途胜的早期型号，生产成本将居高不下，与现代指定的主要竞品车型，本田CR***、丰田R***4和日产逍客相竞争，会处于不利地位。
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新途胜的6速手自一体变速器
对现代新途胜与本田CR***、丰田R***4，进行详细的***能参数对比分析，可以看出，新途胜的车体较小，处于劣势，但在2.0排量发动机与6速手自一体变速器上，拥有一定的技术优势。尤其是，新途胜采用多连杆式独立式后悬挂，结构上明显优于本田CR***和丰田R***4，在复杂路况条件下，可以大幅度降低来自路面的冲击，使车轮的横向偏移量保持在最小值，提升了直线行驶的稳定***和弯道的***控的敏捷***。总体而言，三种车型互有长短，基本相当，作为二线品牌，新途胜的***价比，如果想对消费者拥有足够的吸引力，定价必须保持一定的距离。
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新途胜的T***et***II系列发动机
新途胜在北美和韩国已经上市，其市场价建议价格(******RP)，2.4升六速手动两驱为$ 18,995,2.4升六速自动四驱顶配型号为$28,695，合人民币￥13~19.5万元。虽然国产新途胜为了拉低价格，专门推出了2.0升五速手动两驱入门型号，但因为成本和利润率的考虑，国内售价不可能如此优惠。现款途胜的市场指导价格是￥16.58~24.18万元，部分地区的优惠幅度在2万元左右，新途胜的定价肯定会在此基础上有所提升。
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考虑到国外的自动档新途胜，与配置相当的本田CR***型号，售价低$1,465，合￥1.0万元人民币。因此新途胜的定价区间，基本可以确定在￥18~25万元上下。今后，新途胜在逐步提升国产化率的同时，销售终端将提供越来越大的价格优惠，不断提升***价比，参与日趋激烈的市场竞争。
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