中广网北京5月1日消息（记者满朝旭）据中国之声《新闻晚高峰》报道，明天2012北京国际车展就要结束，众多车企在北京车展上的明争已经结束，但是在市场上看不见的较量却永无停歇而且是最关键的，虽然行业公认目前中国汽车保有量的增加还有很大空间，车市前景不错，但车展上却表现出了几家欢喜几家愁。
要说车展是各车企的战场一点也不为过，各家在布置展台位置时就算是较上劲了，观众未必能看出，但是跑了多年汽车口的记者们一眼还是能瞧出这里边的恩恩怨怨。
汽车记者：不知道大家有没有注意到，其实您看每次车展但凡是***车展，奇瑞永远跟丰田对着干，这两个永远是放在一起的。我想这可能是跟奇瑞想做中国的丰田有直接关系。您能发现宝马奔驰可以算是，中国他们市场中销量的冤家对头，雷克萨斯和英菲尼迪也同样是这样的一个情况，他们都在W4馆出现，有点那种针尖对麦芒的感觉，就是你方唱罢我方登场。
各家这么较劲无非希望能在市场上能挣得一席之地。在中国目前是每13个人有一辆汽车，而国际平均水平是每7个人一辆汽车，所以业内普遍认为中国人对汽车还有极大的消费空间，市场前景不错。但是在目前的市场竞争格局中处于下风的是自主品牌，自主品牌受政策调整、竞争力不强等因素影响，市场占有率不断减少。说得通俗点，自主品牌打不过外资和合资品牌。对于这种情况，北汽集团董事长徐和谊坦言，自主品牌必须要走高端化才能有出路。
徐和谊：真正把中国的自主品牌乘用车搞起来，难度非常大，现在来自于各方面的竞争压力。我觉得只有通过走高端化这样一条道路才有可能使我们自主品牌在未来的国际和国内竞争中占有一席之地，如果仍然沿用简单的模仿中低端甚至低端的路线很难做强。
目前豪华车市场的产销增速高达30%，在这个产销两旺的市场外资品牌占据颇多，而合资品牌也逐渐拓展中低端车市场，打物美价廉的口碑，自主品牌的生存空间的确在被打压，不过，新华社资深汽车记者张毅报道了九届北京车展，他认为在本届北京车展上自主品牌的表现还是不错的。
张毅：本届北京车展自主品牌是最大的亮点，拿首发车来讲，一共120款首发车，86款是自主品牌，就是自主品牌现在看来势头越来越猛。
在自主品牌里，有不少企业已经把节能与新能源汽车的开发列为核心战略，奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃表示，新能源也是奇瑞的一个核心战略。
尹同跃：新能源也是国家战略了，也是我们奇瑞的一个核心战略了，我们做一些创新，包括这一次我们解决新能源上量的问题，因为新能源现在都是叫好不上量，这个成本偏高，续航能力偏短的问题，没有量白扯，违背了国家的初衷。
而有合资品牌也觉得《2011到2020年节能与新能源汽车产业规划》的通过是个机遇。东风日产启辰事业部副部长颜宏斌表示，新能源是其品牌发展的一个重点。
颜宏斌：未来在新能源在内方面是我们品牌发展的一个重点，第二我们也加快我们在这方面的一个动作，启辰品牌的纯电动车，很快就会和消费者见面。
当然，豪华品牌也不会放过这个机会，沃尔沃中国区副总裁宁述勇觉得他们更有实力能胜过自主和合资品牌。
宁述勇：我觉得自主品牌做新能源汽车的态度、决心是很真诚的，也是很努力的，但是可能离掌握核心技术还有一定的距离。对于沃尔沃来讲，能够百分之百的去使用在瑞典的这些技术，而不是说受制于像合资企业一样，受制于外资品牌。
爱卡汽车评论员景昱铭表示，在国外新能源车已经开始走入日常生活中，未来中国的新能源车市场将会呈现爆发式增长。
景昱铭：国际上来说的话，新能源车现在逐渐逐渐的已经开始从小众。从冷落走上了前台，尤其是以日本为举例，丰田的普锐斯最成功的一款混合动力轿车，它已经在日本排到年销售量的第一名了也就是去年。中国的新能源车从市场的角度来说才是刚刚的起步，未来可以说这个产业将会呈现一个，我预计将会呈现一个爆发式的增长。
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