广深中心城区停车费或涨价新增公交须用新能源车

　　广东大城市公交出行占比要达六成以上

　　羊城晚报讯 记者黄宙辉报道：到2020年，广东特大城市和大城市公共交通占机动化出行比例力争达到60%以上。昨天公布的《广东省人民政府关于城市优先发展公共交通的实施意见》（以下简称《意见》）提出，特大城市要尝试停车场差异化收费；珠三角地区新增和更新的公交须采用新能源汽车；要在坚持低票价的基础上科学核定城市公交票价。这意味着，像广深这类特大城市中心城区的停车费或要涨价。

　　特大城市停车差异收费

　　《意见》提出，特大城市要尝试实施不同区域、不同时段、不同类型停车场差异化收费和建设驻车换乘系统等需求管理措施，到2020年，全省特大城市和大城市公共交通占机动化出行比例力争达到60%以上。相关资料显示，目前广州的公交出行占比已在六成左右。

　　在基础设施方面，《意见》提出加快城市公共交通调度中心、停车场等建设，到2020年基本实现特大城市和大城市中心城区公共交通站点500米全覆盖，万人公共交通车辆拥有量达到16标台以上。广、深、佛、莞等市要加快城市轨道交通项目建设，加快推进珠三角城际轨道交通建设。

　　新增公交须用新能源车

　　公众出行“最后一公里”需求将会得到更好解决。《意见》明确，发展多层次公共交通服务。其中，要大力发展社区公交、支线小公交，增强公交服务社区的能力，完善步行和自行车等慢行交通系统。有条件的城市，可根据需要发展城市水上客运。《意见》提出，加强对公共交通专用道、优先车道和优先信号的监控和管理，取消拥堵区域和路段占道停车。

　　《意见》提出发展绿色交通，要采取措施鼓励老旧公共汽电车和“黄标车”提前报废；各市新增和更新的公交车辆要优先使用节能与新能源汽车，其中珠三角地区必须全部采用新能源汽车，有条件的地区可探索发展现代有轨电车；推进珠三角地区公交电动化试点。

　　城市公交坚持低票价

　　未来，各种交通智能卡将会互联互通。《意见》提出，加快“岭南通”和其他交通智能卡的互联互通，在城市公共交通、道路客运、城际轨道交通等领域推广应用，实现全省及港澳地区交通出行链的全覆盖。其中，2013年底前实现全省公共交通一卡通以及与港澳地区互联互通；2015年底前实现在城际轨道交通、道路客运等领域的应用。

　　对于公众关心的票价问题，《意见》特别明确，城市人民政府要在坚持低票价的基础上，综合考虑城市经济发展、企业合理成本、财政补贴补偿、社会承受能力等因素，完善听证制度，科学核定城市公共交通票价。落实老年人、残疾人、军人抚恤优待对象等特殊人群乘坐城市公共交通的优惠政策。

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　　番禺至东莞城轨将江底横穿狮子洋

　　羊城晚报讯 记者杨辉报道：12月11日，广州省环保厅受理佛莞城际广州南至望洪段环评报告。环评报告显示该项目投资估算总额为159.97亿元。铁路正线全长36.681公里，共新建5车站，目标时速达到200公里，保守估计未来从广州番禺坐城际轨道直达东莞，全程不到15分钟。工程开工日期未透露。

　　此次环评的单位为中铁第四勘察设计院集团有限公司，项目起点广州南站与广佛环线（佛山西至广州南）相连，东边的终点望洪又与莞惠线相连，并且与佛肇线共同构成东西向的快速干线，横穿了珠三角城市群经济最发达的区域。

　　全线共新设5个车站（不含起点站与终点站），其中长隆站和番禺大道站为地下站，官桥站为高架站，莲花站为地面站，麻涌站为高架站。该项目运行的机车类型为CRH6城际动车组，速度目标值为时速200公里。

　　在番禺到东莞跨海工程方面，项目将横穿广州新沙港航运的深水航道——珠江狮子洋主航道，城轨将以狮子洋隧道的方式过江。

　　该线路途经之处多自然保护区和文物保护单位。所以还将建设另一段10500米的“长隆隧道”减少影响，以隧道方式穿越大象岗森林公园（规划），也对其景观无影响，线路绕避了莲花山省级风景名胜区。

　　该项目是横贯珠三角城际线网东西部走廊中部关键路段，对实现珠三角都市圈内“1小时”通达目标具有重要意义。

　　沿海高铁茂湛线今天完成全线铺轨

　　羊城晚报讯 记者黄宙辉，通讯员刘伟、杨胜报道：今天上午，国内首条西部沿海高铁首段——茂湛铁路完成全线铺轨。

　　茂湛铁路东起广茂铁路茂名东站，西止黎湛铁路湛江站，途经茂名市和湛江市，新设吴川站、塘缀站，接入黎湛铁路塘口站，设计时速200公里/小时。

　　它的开通，将直接贯通广东省东西两翼，有利于增强粤西、海南地区与内陆之间的联系，改善海南及粤西地区铁路运输条件，加快区域人员和物资交流，同时对做大做强湛江港、强化路港合作、满足东海岛钢铁基地项目发展需要、增强粤西可持续发展具有重要意义。

　　记者另外了解到，连接深圳市与茂名市的深茂铁路按计划在今年年内开工，2017年建成。编辑： 牟青

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