晚报记者 王煜 报道
昨天，记者再赴崇启大桥，并从苏沪两地召开的新闻发布会上了解到，崇启大桥工程将于本月下旬正式开通。工程建设中特别注重资源节约和生态友好，采用各种技术，保护了约3000亩的土地，并为岛上的动物贴心设计了保护设施和专门通道。崇启大桥全长6.84公里，主桥长944米。大桥设计创下三项全国之最：主桥六跨变截面钢连接梁桥，跨径和联长均为国内之最；整跨钢梁单榀最长185米，超吊重量2650吨，为全国之最；预应力混凝土连续梁短线匹配预制逐跨悬挂施工、单跨径50米，为国内之最。
长江细砂路基护3千亩土地
记者昨日登上崇启大桥，发现与半个多月前相比，桥面上已经基本看不到施工的工人了，进行载重承压实验的卡车队也已完成使命，这预示着现在离大桥正式开通很近了。据了解，苏沪两地相关部门正在交通运输部门的协调下进行沟通联动以确定通车时间，目前定于本月下旬。
上海市建设交通委秘书长戴晓坚介绍，崇启大桥工程建设的原则是打造“资源节约型和环境友好型”的生态高速公路。工程30.735公里的上海段共需路基填料约400万立方米，按常规的方法需要约3000亩土地，但如此将给崇明岛脆弱的生态带来一场灾难。每年长江航道清淤都会产生大量的细砂，虽然按之前的规范当作路基填料不是很合适，但进行技改后就能适用。细砂路基曾在长江隧桥中实验，而在本次工程中，建设部门联合同济大学进行技术攻关，全线采用细砂路基，不仅保护了生态环境，还节约了工程投资。
崇启大桥工程在环保方面的努力还有许多，记者看到，同一个收费站的区域有前后两个不同闸口，实现客货分离。据测算，这样做不仅能减少拥堵，提高约20%的车辆通行能力，还能减少约20%的尾气排放。工程有两处采用左右车道不等高的分离式路基，减少了噪声污染。
戴晓坚说，工程沿线植物选择可以消解汽车尾气中重金属成分的品种；用植物过滤路面雨水，使高速公路雨水排放达标；在高速公路通过候鸟栖息湿地的部分安装遮光板，防夜间车灯对候鸟干扰；较长路基设置动物通道，可让小型爬行动物穿过。
可能给市内过江通道增压
崇启大桥工程上海段的投资和建设方是上海市城投总公司，该公司副总经理韩金华昨天表示，他们已做好开通运营各项。公司与崇明公安部门进行沟通并与江苏省高速公路管理中心对接，协商确定安全和管理、收费等事项；起草冰雪、大雾、重特大交通事故的应急预案，并调集、采购运营养护的必要设备；还对120多人次的收费实习生进行培训和安排实习。
戴晓坚说，崇启大桥工程开通后，上海北大门将打开，使长江隧桥流量增多，但其设计流量为每天6万辆，目前只有2万辆左右，因而压力不大。车辆进入市区路网后，黄浦江的越江设施的压力将显现，主要集中在翔殷路隧道。为应对潜在的高流量，长江西路越江通道工程正在修建当中，G1501北段在规划新的通道，中环线浦东段发挥作用后，也可以分散一些流量。
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