东方网9月9日消息：据《新闻晚报》报道，从9月1日起，轨交2号线东、西延伸已实现同步增能，其中，广兰路至远东大道站开行3列“定点班车”最晚至22:24，这种“利用列车回车库时搭载乘客”的服务举措被乘客称赞“很低碳”、“人性化”。地铁运管中心相关负责人表示，目前2号线还在试行之中，需要分析研究后再决定是否推广。
地铁增效开定点班车
本月起，上海地铁挖潜增效，在广兰路往浦东国际机场方向22:00常态末班车后，开行广兰路站至远东大道站的“定点班车”，最晚到22:24，方便了浦东川沙地区居民夜间从市中心返回居住地。这三列定点班车为广兰路至远东大道单向运营，且该区段内6个站点（广兰路至凌空路）都可办理上下车业务，远东大道站仅办理下客业务。
“2号线东延伸车库在远东大道，其利用回库列车开行了广兰路往川沙方向的定点班车。”前天，网友“中山公园”发帖子说，运营方充分挖掘潜能，做了件大好事。那么，是否能将好事做到底，看看上海还有哪些地铁线路可以利用回库列车增加定班车呢？
这一帖子发出后，立即引起众多网友跟帖。“zhangchi0811”说，富锦路发出的末班车可以开至莘庄再到锦江乐园，闵行开发区发出的末班车可以开至莘庄再到剑川路。“tnds”说，其实可以实现半程末班的也就5号线和9号线，别的线路车库基本离起点都不远。
停大站载客不影响检修
“能利用回车库运能资源的有两种情况，一是车库在线路中间的，另一种是线路上只有一头有车库的。”对地铁线路特别有研究的网友“圣乔治”告诉记者，比较典型的是9号线和11号线，9号线的车库是在中春路，这就意味着从松江新城发出的末班车到达终点站杨高中路后，还要空车返回至中春路车库，其间可以充分利用运能载客。如果站站停时间太长，势必会影响回库列车检修时间，建议可停靠世纪大道、陆家浜路、徐家汇、宜山路等大站，带走晚归的乘客。
“还有，11号线只有北端的嘉定和上海赛车场有车库，从嘉定北发出的末班车到达江苏路终点站后，还要空车再返回到嘉定北入库检修。”对此，“圣乔治”建议在回库的路上，也可在曹杨路、真如、桃浦、南翔、嘉定新城等大站开出定点班车，方便夜归乘客。“综合网友的建议，有实施可能的线路基本上集中在1、7、9、10、11号线上。”
网友“和煦的阳光”表示，事实上，4号线终点站宜山路的班车也是利用了回库车，7号线上海大学终点站的班车也是回库车，比大交路末班车晚，建议其他线路也可试行。
网络运营“牵一发动全身”
那么，对于乘客和网友提出的建议是否有可行性呢？昨天下午，记者特意请教了地铁运管中心的相关负责人。“上海地铁拥有11条线路、286个站点，已形成了网络化运营，任何一条线的运营发生变化都会影响其他线路，可谓是‘牵一发动全身’。”这位负责人告诉记者，目前2号线利用回车库运能载客只是一个试点，比如广兰路至浦东机场运营单一，不涉及到换乘线路，但如果在其他线路上推广，涉及到有换乘的车站，那情况就比较复杂了。
“各条线路情况不一，有的城乡接合部线路22点以后少有客流，11号线等线路还有延伸段，目前的客流也不是太稳定。”这位负责人表示，运管中心将对2号线试点情况作进一步的调查分析，在此基础上再决定是否在其他线路上推广，以最大限度地满足乘客的需求。
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