深圳特区报讯 （记者 田然）昨天上午，“低碳大运 绿色出行”启动仪式后，20余辆试用一年的新能源公交和出租车组成车队，从市民中心出发朝着本届大运会的开幕式举办地——“春茧”行进。
记者采访了解到，公交和出租车司机对纯电动车的性能普遍称好，对车辆低噪、环保、动力好的性能表示满意，参与活动的市民亲身体验后也表达了购买新能源车的愿望。反映较多的问题是充电难，中国普天表示，6月底投用的30余座充电站将缓解这一燃眉之急。
电动汽车优点多
202路公交车司机张继红已有20多年的公交驾驶经验，使用比亚迪Ｋ9纯电动大巴1年来，他感觉车辆噪音小，操控方便，行驶平稳，市政路况下动力性不输于燃油车，续航里程完全可以满足需要。
“202路行驶区间是福田交通枢纽和航母世界，区间40公里，我一个班要跑两个来回，差不多170公里，电量完全可以满足需要。”张继红说。
张继红面前的液晶操控盘面上显示车辆行驶里程已有19258公里，他说，1年来跑这么多路车从没出过问题。“动力也很好，上下立交桥的爬坡能力强劲，最高时速120公里，一般跑50—70公里左右，起步很顺畅。”
操控盘上还有一个大巴的透视立体图，上面显示太阳能和跳动的“10ＫＷ”、“8ＫＷ”的字样。张师傅说，车载太阳能板可以在行驶中补充电能，“今天阴天，太阳好的时候能达到18ＫＷ左右”。
驾驶比亚迪ｅ6纯电动出租车的杨师傅说，开了电动车以后不用闻汽油味儿了，车内空间十分宽敞，液晶仪表盘也很人性化，1年来已经跑了5万公里，没出过问题，乘客也反映车子坐着舒服，车内安静。
市民逐渐爱上新能源车
深圳新能源车试用1年反映很好，深圳作为全国首批13个新能源汽车示范推广试点城市，首批5个私人购买新能源汽车试点城市之一，将借大运之机，推广新能源车的使用范围，普及低碳出行理念，倡导深圳市民和大运会期间参观者也能加入新能源车的使用行列。
市发改委有关负责人介绍，为本届大运会服务投放的各种新能源汽车将达到2011辆，其中，混合动力公交车1370辆，纯电动公交车279辆，纯电动出租车300辆，燃料电池场地车60辆，燃料电池大巴2辆。
在“春茧”正门，100多名志愿者宣誓参与“低碳大运 绿色出行”，记者采访了其中几位，他们表示该活动增加了自己对纯电动车的认识，试乘后他们在未来购车计划中开始考虑新能源车型。
中国民促会绿色出行基金则在使用环节为新能源车主继续提供补贴，降低其使用成本，鼓励普及。该基金负责人张建宇告诉记者，深圳设立了中国首个“新能源汽车碳账户平台”，平台将为每辆新能源汽车设立独立的碳减排账户，通过充电结算统计行驶里程，换算出碳减排量，再由专门设立的专项奖励基金，根据碳汇价格，对每辆新能源车的使用给予奖励和补贴。
加大充电站、充电桩覆盖范围
记者在采访中发现，目前新能源车特别是纯电动车普及还面对一个困难就是充电站太少，充电桩进小区的速度不够快。
对此，市供电局称，该局已组织多个施工队分赴全市上百个居民小区，为购买电动车的个人消费者提供充电桩安装服务。
充电站方面，中国普天常务副总经理梁梅喜告诉记者，由他们负责承建的31个充电站将在6月30日前完工投入使用。巴士集团新能源推进办公室经理高波表示，这批投用的充电站可以较好满足深圳市大运前投放的2000余辆新能源车的使用需求。
此外，按照有关规划，到2012年，深圳将推广使用新能源汽车2．4万辆，建设公交大巴充电站50个，公务车充电桩2500个，社会公共充电站200个，充电桩近3万个。市发改委有关负责人表示，届时，深圳充电设施网络建设和智能化试用将为新能源汽车大规模投入使用提供保证。
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