□晨报记者 韩小妮
在全球变暖和资源短缺的双重压力下，低排放、耗油少的新能源车近年来迅速崛起，成为汽车消费的新趋势。究竟哪种车最环保，购买和使用的花费更容易被消费者所接受？清华大学和同济大学的汽车专家对几种新能源车进行一番比较后提出，建立一整套商业模式，推出低息贷款，加快环保车进入百姓家。
新能源车排放低、油耗少
目前市售新能源车主要包括纯电动车，燃料电池车、混合动力车等。
纯电动车的电源来自车载电源，纯粹依靠电池驱动，行驶过程中排放为零。但这类新能源车目前仍面临续航里程短、充电等配套设施不完善等问题。
燃料电池车采用车载制氢装置，或者直接通过加氢方式，使氢气与氧气通过化学反应产生电能来带动发电机，驱动车轮转动。尽管这种新能源车排放也基本为零，但成本高、加氢难将制约它的发展。
混合动力车的发电机有汽油机和电动机两种。普通混合动力车以汽油机为主，电动为辅，通过把刹车产生的动能转化为电能。插电式混合动力车则以电动机为主，既可以只靠电池的动力驱动，电池耗尽后又可以转化为混合动力驱动。为了给电动机提供足够的电力，插电式混合动力车需要采用大容量电池。但相对于普通混合动力车，插电式混合动力车在每百公里耗油量和二氧化碳排放量方面都更低。
普通混合动力车节油40％
从经济的角度看，买哪种新能源车最划算？清华大学汽车工程开发研究院常务副院长宋健认为：
纯电动车耗电的花费要比普通车耗油便宜得多。以行驶100公里计算，油费要60多元，一度电平时0.6元多，低谷0.3元多，一天在10元左右，一个月可以省1100多元，一年就是1.32万元。但问题是，纯电动车的售价比普通汽车贵得多。
宋健给记者算了一笔账:按照国家《私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法》，纯电动车的最高补贴标准为6万元，上海市具体补贴标准将在近期公布。据预计，国家和上海累计补贴在8万-10万元。一辆普通纯电动车价格在25万元左右，减去国家和地方补贴，消费者仍要掏出15万元。而相同配置的普通车型售价仅六七万元，比纯电动车要便宜一半多。
另外，纯电动车和插电式混合动力车都面临电池折旧的问题。
相比之下，普通混合动力车易为消费者接受。宋健说，目前混合动力车要比普通经济型轿车贵7万元左右，但能够节油40％左右。以普通汽车每百公里耗油10升，每个月行驶2500公里计算，每年可省油1200升，每年可节省近万元。“要是买的人多了，混合动力车达到批量生产，高出的价格成本减少到3万左右，那么三四年可收回成本。”
建议推低息贷款分担成本
同济大学汽车学院院长余卓平则认为，无论电动车还是混合动力车都已进入可用期，关键是要建立一套平衡成本的系统。
“随着技术不断成熟，新能源车的购买成本和使用成本相加，最终是可以和普通汽车相当的。现在的问题是，新能源车让消费者得先一次性多投入5万－7万元，很多人可能不愿意。这就需要寻找一个有效的商业模式。”余卓平提出，银行等金融机构不妨推出低息贷款，先分担新能源车多出的成本费用，把这部分费用体现在“能源费”上。今后驾驶新能源车的车主，每月支付的“能源费”价格与汽油相当，这样可能比较容易被消费者接受。
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