本报记者 綦宇 北京报道
近日，中国商务部宣布对原产于美国的5207个税目约600亿美元商品，加征25%-5%的关税。在加征25%关税的名单中，液化天然气（LNG）在列。
消息爆出后，本报记者第一时间联系了数家涉及中美LNG贸易的公司，其中，中石油内部人士向记者透露，去年底与美国Cheniere能源签署的价值110亿美元的天然气购买协议目前并未暂停。
中石化方面，但依据阿拉斯加州政府官网信息，州政府负责天然气项目的Gene Therriault表示，在阿拉斯加向中国出口LNG之前，中美双方的贸易争端将得到解决。
上述两项协议，是去年底特朗普访华期间中美签署的全部液化天然气的合作协议，分别为：中石化斥资430亿美元投建的阿拉斯加液化天然气联合开发协议，和中石油集团与美国Cheniere能源签署的价值110亿美元的天然气购买协议。
本报记者多方求证，上述两项合作均未有明确暂停的消息，依据标普全球普氏数据，今年上半年美国对华出口的LNG出现同比上升，也在一定程度上反映出，目前中美双方在LNG贸易方面存在市场潜力。
但上述中石油内部人士和分析师一致认为，一旦25%的关税征收成真，这对美国LNG在华的市场拓展将是重大打击。
“长远来看，至少双方在能源贸易方面已经达成的协议，执行问题不大。”中石油经济技术研究院高级经济师徐博告诉记者，“但因为美国天然气太远了，本身价格优势就不大，再加上关税的话，影响就很大了。”
价格丧失优势
标普全球普氏的一份报告显示，对于国内终端用户来说，即便需求再强劲，25%的关税增幅是不可能被吸收的。潜在的25%关税，加上本就有的10%增值税，中国买家采购美国天然气的成本上升1/3。
依据标普全球普氏的数据，对于潜在关税的担忧已经影响了中国对美LNG的进口。今年6、7月，中国仅进口美国LNG4船，而在今年5月还有5船。
而今年上半年，中国进口了超过188万吨美国LNG，2017年全年进口为161万吨。“如果关税政策发布，中国买家在短期内不会进口美国LNG。”标普全球普氏分析师Jeff Moore告诉记者。
即便关税政策没有落地，这一威胁也将影响中国买家，或是完全停止LNG购买，或是转售给其他国家。今年6月中旬，中国宣布考虑对美国原油征收25%关税后，中国联合石化（Unipec）就转售了6船美国原油的绝大部分。
更何况美国LNG本就不是中国买家的首选。依据去年的统计数据，中国全部LNG进口中，美国仅占5%左右，澳大利亚和印尼共分享近60%，即便不进口美国LNG，中国仍有充足的空间进行现货市场的选择。
同时在亚马尔项目投建情况下，俄罗斯的LNG逐步进入中国市场，北极航道在货运上的便捷，将会极大提升该地区LNG的价格竞争力。而在目前全球LNG市场总体供应宽松的情况下，美国进口的减少不会影响中国天然气供应安全。
急需市场拓展
在掀起了一波页岩气革命热潮后，美国的石油公司们逐渐遇到了增长道路上的瓶颈——运力。
“在美国页岩油气田最为集中的德克萨斯州，原油运输管道的新增运力最早也要到2019年投产。”一位在美国投资页岩油田的国内石油公司人士告诉记者，“这使页岩油的扩产面临极大瓶颈。”
依据贝克休斯的数据，今年初美国活跃的页岩油井数量大幅下滑，而为了偿还融资带来的债务，石油公司急需新增收入，这部分收入就来自于页岩油生产时伴生的、几乎可以视作“免费”的天然气。
这也是为什么德克萨斯州waha的天然气现货价格，比美国Henry hub价格还要便宜20%的原因。在美国天然气消费已经见顶，并且出现微幅下落的情况下，寻求出口成为这部分天然气的出路之一。
中国也理所当然成为这部分多余天然气最为理想的买家。前几年，为了缓解页岩油增长所带来的市场困境，美国解除了对原油的出口禁令；目前困境再度出现时，政府鼓励LNG出口也显得顺理成章。
这也解释了去年美国总统特朗普访华期间，中美两国签署了近2500亿美元的合作大单，其中涉及能源项目的交易额占比接近60%，而几乎这部分的所有协议都来自天然气。
但在中美贸易战之后，美国本土的能源产业正在面临巨大的挑战。
一方面，美国对中国钢铁征收关税，使得迫在眉睫建设的管道成本大幅上升。Gene Therriault表示，钢铁关税影响了该州为上述项目800英里长的管道寻找钢材的能力。
另外，中国对美国LNG征收关税，将使本就不怎么具备价格优势的美国LNG，失去在中国市场的竞争能力。
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