随着城市汽车数量的不断增加，汽车尾气污染也日益加剧，汽车尾气已经成为目前我国城市大气的主要污染源之一。据了解，我国机动车污染物排放密度和污染浓度比发达国家要高出几倍。目前发达国家通过贵金属(pt-r***)三元催化剂(t***ree&nb***p;w***y&nb***p;c***t***ly***t***)解决了汽车尾气对环境造成的污染。但如何有效降低贵金属用量，以及提高催化剂的使用寿命，成为目前国际上汽车尾气净化技术亟待解决的课题。&nb***p;
目前，我国采用的是欧洲汽车尾气排放标准。这除了需要汽车本身进行改进外，还需要使用高活***、高稳定***的贵金属密耦催化剂（前置）与主催化剂相配合共同完成尾气净化。关于主催化剂的研究目前所采用的技术路线主要有两种：一是采用低价格贵金属(pd)或添加少量贵金属的催化剂体系；二是非贵金属催化剂体系。国际上呼声很高的是稀土催化剂，对非贵金属催化剂而言，需要解决的问题是稀土催化剂低温活***、no的有效消除。&nb***p;
中科院长春应化所以现有的稀土催化剂制备技术为基础，通过完善非贵金属催化剂活***组分的批量制备技术和连续涂覆技术，完成了非贵金属汽车尾气净化器生产技术，开发出了新一代由密耦催化剂-稀土催化剂构成的，可达欧3排放标准的新型汽车尾气净化器。在台架实验中净化器的效率为：&nb***p;***c&nb***p;3&nb***p;80&nb***p;%；co&nb***p;%&nb***p;3&nb***p;80&nb***p;%；nox&nb***p;3&nb***p;70&nb***p;%；催化剂寿命：8万公里。本项目已经获得一项中国发明专利（***l02&nb***p;146051.5）。&nb***p;
这项研究的创新***在于：一是利用功能组合的概念将具有高效转化烃类化合物的f-c催化剂与具有高效消除co和nox的***t催化剂进行复合，由f-c和***t催化剂构成的非贵金属三元催化剂已接近贵金属催化剂（主催化剂）的结果；二是利用贵金属密耦催化剂与稀土主催化剂在***能上的互补***，以贵金属主催化剂（体积为～400&nb***p;***l）作为密耦催化剂与稀土催化剂构成了可达欧3排放标准的新型汽车尾气净化器。&nb***p;
汽车产业是国民经济的主导产业，因此，开发具有自主知识产权的汽车尾气非贵金属净化器，对于我国的汽车和环保产业具有深远意义。该项目的研制成功不仅能带来明显的社会效益，还能带来巨大的经济效益。汽车排气净化催化剂拥有巨大的应用市场，目前仅中国市场上汽车的保有量就约为2000万辆。由于汽车尾气净化器（催化剂）生产工艺与其它化工技术不同，放大实验是批量生产的放大，放大实验带来的风险较小。专家测算，如果以此技术为核心技术建立年产5万套汽车尾气欧3净化器（净化器1500元/套），年产值为0.75亿元。同时还可节省大量贵金属资源，符合我国经济可持续发展的要求。据悉，该项目组已与吉林同方实业发展有限公司达成协议，共同建立年产5万套欧3净化器生产线。
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