尊贵与环保！试驾奔驰E260CGI/E200 CGI

&nb***p;&nb***p;&nb***p;&nb***p;奔驰是尊贵的，它在业界也是受人尊敬的，但是随着CGI技术的出现，明显感受到奔驰公司的环保之风，而CGI这一点与大众系的F***I技术原理类似，不同在于奔驰不再利用进气流作为混合气分层填充的动力，而是通过高压电喷嘴来实现这一效果。

<***trong>什么是CGI？

　　梅赛德斯-奔驰E260 CGI技术最核心的显然就是CGI技术了，但这一技术并不是刚刚得以应用，在之前的如CL***、CLK等车型都配备了CGI技术的引擎。此次我们看到的这款E260车型搭载的1.8升CGI涡轮增压缸内直喷发动机代表了奔驰发动机制造工艺的最高标准。简单的说，CGI就是燃油缸内直喷技术，通过精确控制喷油量，将燃油直接喷射到汽缸内，使得发动机在***能、油耗、排放等各方面达到最佳化状态。

　　在燃油导轨中，峰值油压可以达到200kg，大约是普通电喷汽油发动机的70倍，也比一些其他直喷发动机高得多，这样做的目的就是为了分层喷射时，有理想的喷雾效果，在高转速下有足够量的汽油供给，形成一个理想的点火前状态。燃烧充分、能量损耗小，CGI有效地提高了发动机***能，同时燃油消耗降低。

　　<***trong>偏向于舒适***的驾驶

　　此次试驾的E200、E260车型均搭载1.8L-CGI缸内直喷涡轮增压技汽油发动机。全铝制的1.8升直列四缸CGI引擎依靠可变气门技术，高压力涡轮增压技术以及定点缸内燃油直喷技术，全新E 200 CGI轿车拥有高达135千瓦的动力输出。

　　E260 CGI挂入D挡轻踩油门，踏板并不算沉，转速保持在2000转左右甚至很难察觉到发动机此时正在高速运转。过了2000转继续深踩，就可以感觉到涡轮在废气带动下已经开始进入工作状态。奔驰这款1.8T发动机的涡轮介入并没有遵循某一转速点，而是根据油门踏板的踩踏深度而调整，如果要快速超车而有意急踩油门，涡***概在1800转就会开始介入。E 260 CGI轿车依靠更加趋向于运动***能的引擎***而为喜爱动感座驾的消费者提供了更多的选择。E200 CGI最大马力和E200K相同为184***p，但扭力提高了2.0kg***达到27.5kg***，E200 CGI的强项是在于常用的中转速域。

　　<***trong>刹车能量以电能形式存储

　　车辆的每次制动过程，动能都会转化为热能，并损失掉。BlueEFFICIENCY技术包含了一项高效的交流电管理系统，通过此系统，无论车辆何时制动，系统都能够将动能转化为电能，并为电瓶充电，因此，也就将原本损失掉的能量重新利用起来。

　　<***trong>省油是硬道理

　　实践是检验真理的唯一标准，CGI的技术在理论上如此先进，其带来的实际效益又如何呢？得益于CGI的贡献，全新E 200 CGI轿车在输出135千瓦、270牛米强劲动力的同时，综合油耗却控制在7.5升每百公里，动力更强劲的全新E 260 CGI综合油耗也仅有7.6升每百公里，实际表现的确令人咂舌。

　　<***trong>不足之处

　　E260的油门并不特别敏感，随着油门比较深，使得转速一再升高，但变速器依然没有升挡的迹象，在过了4500转之后可以感觉发动机已经显露出疲惫，动力的输出感觉有些不足。因为CGI涡轮增压发动机里面加入了一个小马达，在1500转的时候就可以启动，这样的好处是省油，但是涡轮启动介入有些突兀。

　　<***trong>总结

　　环保在某种意义上来说就是一种“尊贵”，但到实处就是“贵气”，E200 CGI也算是最贵的1.8L排量轿车之一了，近50万元的价格选择面确实比较多，如国产大众的F***I的Q5豪华版都绝无问题了。不过，它们的品牌不是能够相提并论的。而且环保是应该提倡的，当我们的经济能力达到的同时，付出多一些买环保是很好的保护大自然的行为。

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