选择电动车≠选择绿色环保？

　　在河南省，越来越多的人开始选择电动自行车这种交通工具，也有越来越多的企业开始采用电瓶车这种交通工具。尽管大家选择电动车作为交通工具的理由不尽相同，却都或模糊或清晰地表达了选择电动车就是选择绿色低碳生活这一理念。

　　而在有些人眼中，选择电动车≠选择绿色环保。□东方今报记者娄娟

　　反方：电池生产、回收有污染

　　在网友“无为”看来，电动车作为代步工具出现，尽管减少了传统汽车的尾气排放，做到了低碳，但是并不等于说它就没有污染。

　　他举例反驳这种观点的时候，重点提到了电动车现在普遍采用的铅酸电池这一问题。

　　“不要被电动汽车的环保概念蒙住了双眼，电动车并不等于绿色环保。相对于传统汽车，电动汽车本身可能是环保的，但为电动汽车提供各种服务的上下游企业，其污染程度甚至超过传统汽车供应商。大家可以查下，在铅酸电池生产的过程中，是存在镉污染和诱发居民血铅超标这些潜在危害的。而且铅酸电池在回收环节也会产生严重污染。”“无为”从网上的新闻中总结出以上观点，并传给记者不少相关链接作为论据。

　　正方一：污染正在被控制

　　在河南新中基交通科技发展有限公司张中宽看来，网友“无为”提到的这些问题目前正在被控制。

　　现在，经过国家几次三番地治理，铅酸电池生产厂家的技术越来越完善，污染也在被尽力控制在最小范围内，“铅酸电池已经使用了百余年，技术已经相对成熟，而电动车并非首个使用铅酸电池的行业，也绝非最后一个使用铅酸电池的行业，将铅酸电池生产环节污染问题归因到电动车行业，本身就是不够恰当的”。

　　而且，废旧电池污染是指一次性电池，也就是不可以充电的小电池，现在电动车更多地采用的是蓄电池，废旧电池约100%被回收冶炼，与汽车电池是一样的；相反，就是由于太多的人想收购旧电池，就有小偷专门偷电池，用户丢电池非常痛苦。

　　正方二：计算能耗 电动车最环保

　　电动自行车按行驶100公里能耗1.2度电计算，年行驶1万公里耗电120度，现在按照国家公布的每度电消耗标准煤0.28公斤，年能耗为45.6公斤标准煤；燃油摩托车每行驶100公里的能耗按国家标准计算是2.5升汽油，年行驶1万公里，耗油250升，按照国家公布的数据每升汽油折合标准煤1.17公斤，年总能耗为292公斤标准煤。

　　按照这样的计算方法，使用电动车相当于一年下来，为整个社会节省了246.4公斤标准煤。

　　这是绿佳电动车河南省负责人薛安川的计算方法。

　　在他看来，电动车与汽车相比，能够为社会省下更多的资源，也能为环境保护作出更多贡献，“对于电动车经销商来说，每多出售一台电动车，就意味着又种植下一棵小树苗。”

　　■ 记者手记 尽管目前电动车电池在生产与回收阶段还存在这样那样不够环保的问题，但是，与汽车相比，电动车依然是一种低碳环保的交通工具。

　　如果因为电动车电池在生产与回收阶段存在的问题而放弃电动车这样一种更为环保的交通工具，无异于因噎废食。最好的解决办法是，企业和国家职能部门共同发力，解决电动车电池生产与回收环节的污染问题，让电动自行车在中国真正地成为绿色的交通工具。