面对黄标公交车，副市长一声叹息“希望媒体加强监督”
南方日报讯 (记者/欧雅琴)创模8年不寻常，5月23日，东莞终于成为珠三角最后一个创模成功的城市，被国家环保部授予“国家环境保护模范城市”称号。
虽然跻身国家环保模范城市行列，但东莞的环境保护任务仍然很艰巨。
6月5日是世界环境日。今年世界环境日活动的主题是“森林：大自然为您效劳(Forests：Natureat Your Service)”，中国主题为“共建生态文明，共享绿色未来”。
在该活动前夕，东莞市分管环保工作的副市长梁国英与市环保局局长袁绍东共同接受了媒体采访，回答了一些热点环境问题。
“黑尾巴”车难淘汰？
目前，东莞汽车数量在不断增加，而机动车尾气是氮氧化物排放的重要污染源之一。
市环保局局长袁绍东在接受媒体采访时说，现在很重要的是黄标车的治理、淘汰问题。一辆高排放黄标车的排放量等于14辆达标车的排放，这个量非常大。东莞现有15万辆黄标车。如果一辆黄标车等于10辆达标车的排放，就等于150万辆了。
可见，黄标车的治理和淘汰任务很重。
但是，目前路面上公交车的“黑尾巴”依然屡禁不止，这里面有公交体制的原因，也有路面执法的因素。黄标公交车的存在，是实行机动车限行的主要障碍。
对此，副市长梁国英在发布会上，也只能一声叹息：“我跟你感同身受。这是一个非常重要的命题，也希望媒体加强监督，该曝光的就曝光，我们有一个共同的责任。”
但对公交车中黄标车的问题，梁国英说暂无有效办法。
市环保局则表示，已经与交通局拟订了方案上报市政府审批。对于具体内容，环保部门不便透露。
从今年9月开始，东莞还要扩大黄标车的限行范围。
袁绍东说，这件事势在必行。目前，环保部门已经在做方案，准备在一些限行路段设置探头，对过往车辆全部拍照，将图片资料传送环保部门数据库进行自动对比，筛选出冲禁区的黄标车和无标车后，将违规车辆图片资料传送交警部门，每次进行200元的处罚。
他说：“要让黄标车逐步淘汰，腾出环境容量，增加新车。”
挥发性有机物污染大？
在大气污染方面，挥发性有机物也是重要的污染源。
袁绍东说，虽然这类污染源肉眼难见，感受不到危害，但环保部门也将加大监管力度，如家具、制鞋、化工、油漆等等行业，数量众多。环保部门要求，这些行业在产生挥发性有机物的生产过程，必须对气体进行处理，“如将厂房全封闭，再处理工业气体”。
袁绍东说，将采取第三方运营的方式，将这些气体委托给有处理资质的第三方处理，环保部门直接监管第三方。
他说：“现在处理废气最简单、有效的方法是活性炭吸附，但是活性炭吸附很快会饱和，饱和以后就要换。换了之后怎么办？扔掉非常浪费。”
他透露，将建立一个厂专门处理挥发性有机物。活性炭吸附挥发性有机物后，把活性炭进行冲洗、还原，将有毒有害的废弃物清理出来，活性炭可循环使用，从而形成一个产业链。“我们现在已经到了选址的阶段，希望通过今年的筹备建设，明年可以建得起来”。
垃圾焚烧厂以环评结果为准
在固体废物处理，其中垃圾焚烧厂的环评问题尤为瞩目。袁绍东透露，目前麻涌、虎门、清溪三个镇的垃圾焚烧厂正在做环评，麻涌正在公示。
他说：“我们会充分关注民意，但也要以环评为主，不能说有个别人反对，我们就不做这个事情。这个解决不了东莞的垃圾处理问题。”
袁绍东说，东莞的垃圾处理要以欧盟的标准来处理。对于市民来说，从直观上感觉不到垃圾处理厂对他们的影响，比如闻不到气味，见不到粉尘，这样可以消除老百姓对垃圾焚烧厂的疑虑。当然，我们还有严格的监测标准。
它们为什么照样经营？
多数餐具消毒企业未通过环保验收
有媒体报道，东莞市统计在册的餐具消毒企业约有70家，八成以上没有通过环保验收。在环保部门查处之后，不少这类企业照样经营。
对这个问题，市环保局局长袁绍东说，按照环保部门的程序，通过验收后就可以经营，但很多企业根本不理会这个程序。“我们已经制订了一份方案，对全市的这些企业进行整治，没有相关手续的一律停产”。
他说，环保部门没有权力对企业强制执行，只能请法院执行，这可能需要大半年。
袁绍东说，工商、卫生等具有执法权限的部门也有监管责任，也应更多地参与到对这类企业的整治管理中来。
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