原标题：北京发布最新一轮P***2.5源解析结果，餐饮污染中烧烤最重
哪种车排放危害最大？哪个菜系污染最高？北京市环保局最新一轮P***2.5源解析结果给出答案。此次研究专门针对车型和菜系进行分析，重型柴油车单车排放最高，餐饮污染中，烧烤污染最严重。
<***trong>一辆重柴车排放等于200辆私家车
2018年最新P***2.5源解析结果显示，北京市全年P***2.5主要来源中本地排放占三分之二，区域传输占三分之一；本地排放中，移动源排放占45%。
监测显示，移动源排放的氮氧化物占全市的80%左右，排放的挥发***有机物占比近30%，移动源排放的大量前体物一方面会转变成P***2.5，另外也会对臭氧造成影响。市环境保护科学研究院副会长石爱军表示，移动源排放中，车型不同、车龄不同，都会导致排放差异，因此分析车型，才能精细化管理。研究结果显示，如果把移动源污染占比的45%放大到百分百来看，柴油车排放占比为50%，家用小汽车排放占29%。
监测显示，目前，全市柴油车数量约占机动车总数的4%左右，但其排放的氮氧化物、一次颗粒物分别占机动车排放总量的69%和90%以上，再加上外埠进京、过境重型柴油车，排放污染严重。市环境保护监测中心副主任刘保献介绍，全市目前有大约二三十万辆重型柴油车，每天过境重型柴油车在4万至6万辆左右。“一辆重型柴油车的排放相当于200辆家用小汽车的排放。”刘保献说。
<***trong>清淡菜系污染物较少
石爱军表示，餐饮污染与市民生活环境关系非常大。在12369环境举报热线中，有大量涉及餐饮污染的投诉，反映最多的就是油烟、噪声、异味儿等问题。在2017年环保部门受理的环境信访和投诉举报事项中，仅反映餐饮企业环境问题的就有5602件，约占大气类投诉总数24461件的22.9%。
“因为群众反映突出，针对餐饮污染问题，也需要更加精细地划分类型。”石爱军说。全市目前有7万多家餐饮服务单位（单位食堂），研究人员抽样调查了180多家。研究人员将排放强度差不多的菜归为一类，大致分为烧烤、川湘菜、淮扬菜、粤菜、西式快餐、家常菜、其他等类型。餐饮业排放的主要大气污染物为颗粒物和挥发***有机物（简称***OC***）。
通过大量现场测试表明，在不同类型餐饮企业***OC***和颗粒物的排放系数中，烧烤的排放量均位列首位，按一小时一个灶头的排放量来计算，烧烤要排放约37克的***OC***和30克的颗粒物。石爱军解释，排放的30克颗粒物，如果放在大气里，若空气质量为一级优的情况下，需要近100万立方米的空气来稀释，二级良空气质量下也需要近50万立方米的空气。
西式快餐、淮扬菜等不需要经过爆炒，口味比较清淡的菜系，在烹饪过程中产生的污染物相对较少。西式快餐***OC***和颗粒物的排放系数仅为10克和7克。
<***trong>排放设限实时监测
针对餐饮业污染问题，今年1月本市制定并发布了《餐饮业大气污染物排放标准》，2019年1月1日起实施。新标准增加颗粒物最高允许排放浓度为每立方米5毫克，“这个限值比较严格，与国家超低排放电厂的颗粒物排放限值一样。”石爱军说。这一限值将引导和促进餐饮企业改造更换高效净化设备及加装挥发***有机物去除装置，进一步减少餐饮业的大气污染物排放。
针对重型柴油车，今年4月起本市实施超标重型柴油车闭环管理措施，对执法检查过程中发现的排放超标车辆，全部纳入“排放超标车数据库”。排放超标的外埠车辆，在复检合格前均不予办理进京手续。本市超标排放车辆如在复检合格前上路行驶，***交管部门会将车辆信息发送至环保部门，环保部门将依此入户复检，对排放依然超标的车辆依法严格处罚。
刘保献表示，下一步对重型柴油车监管的划分将细分为环卫、公交、渣土等类型，精细化管理。今年9月1日起，所有新入市场的重型柴油车，全部要求安装在线监控设备，实时测算排放量。
来源：北京日报
责任编辑：张申
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