交通噪音升至噪声污染投诉第一

　　关乎到都市人越来越“脆弱”的睡眠质量，近5年来，噪音投诉一直在南京环保热线中排“热门”前三。2015过了6个半月，今年以来的声环境有何变化？

　　昨天记者从南京市环保局得到的消息不甚乐观：南京控制在55分贝标准以下的“安静区”缩小了，全市近7成区域勉强算上“比较安静”，而交通噪音问题越发突出。在监测的200多条交通干道中，近三成监测路段噪音不达标；环保部门专家也提醒广大高层住户，高层建筑噪音分贝“两头小中间大”，选1-4层挺好，30层以上很安静了，反而中间户们最吵。

　　投诉第一：

　　马路越来越吵 达标路段再降

　　夜生活离不开繁忙便利的交通，环保工程师监测发现：“马路”噪音已成城市环境噪声污染的重要来源，“贡献”最高达环境噪音总能量的八成。针对大半年来夜间12369投诉的统计显示，1-6月，南京交通噪音超越施工噪音，已升至投诉第一的“扰民”源。

　　昨天，南京市环保局发布今年的声环境状况，数据显示：2015年，城区区域环境噪声均值为55.2分贝，同比上升1.4分贝，控制在55分贝标准以下较安静的覆盖面积比为68.5%，同比下降1.2个百分点。

　　其中，南京城区交通噪声均值为67.8分贝，同比上升0.6分贝，其中达标路段（低于70分贝）占总监测路段的74.8%，同比下降7.5个百分点。

　　住高层“避噪”技巧：

　　两头静中间闹

　　越来越多的80后90后购房族买房首选高层：住得高清静是主要原因？事实真的如此？

　　南京环保局专家研究发现，噪声是向上传播的，高层住宅在30—70米噪声最大。1-4层的矮楼层声小，除了因为绿化带、行道树可以降低噪声，还因为矮楼层只接收近距离的噪声，而楼层越高接收噪声的范围越广，远距离的交通噪声都可以传送到高层。

　　测试发现，一般5楼以上，噪音分贝会随着楼层增高而变大，当楼层更高时，噪音又出现下降。一般来说高层建筑中，5—24层噪声最大，其中噪声在11层—22层上升最多，30层以上又较为安静。比如1幢26层高的楼房，20—22层噪声最大。

　　机动车总量过200万:

　　马路噪音成顽疾

　　“交通噪声治理已成为大城市噪声污染治理的最大难题。”省环保厅的专家注意到，这样的问题不光在南京，只要经济发达的一二线城市，都存在这样不同程度的噪声“顽疾”。

　　究竟如何难治？仅看南京，为减少轮胎噪声，南京市主要交通干道尤其近5年新建道路，无一例外采用沥青路面，“这种路面相对较软，可以减少胎噪。”借近两年青奥会等大型赛事东风，南京还大批更换了电动公交车和电动出租车，这对降低发动机噪声直接起到量的削减，但背景是，南京车辆日益增长、上半年已远超200万的机动车总量，让道路拥堵的高峰期不断延长，让交通噪声的“减负”显得微乎其微，也让今年以来交通噪音对市民生活的影响加剧。记者 倪敏

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