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比亚迪发债降薪（资料图片）
中广网北京7月4日消息 据经济之声《天下公司》报道，比亚迪刚刚发布了《关于2012年6月到9月绩效奖额度调整通知》，计划对今年6到9月的公司员工绩效奖统一下调，绩效奖额度由原本的33%降低至15%。也就是说，比亚迪在产业收缩和降低成本两者之间，选择了后者。有证券分析师称，以员工薪酬收入降低14%计算，比亚迪可以通过降薪节约人力成本2.4亿元。
这是继去年8月降薪后，比亚迪第二次大面积降薪。由于汽车业务持续低迷，比亚迪的资金压力越来越大。但是此时比亚迪总裁王传福依旧在坚持打造，自己的新能源产业帝国。
2010年比亚迪出现危机之前，制定了以新能源汽车、太阳能电站、储能电站为主导的新能源规划，整个产业链条很长。一位业内分析人士称，要保证链条的运行，需要传统汽车业务像两年前一样赚钱，为其他业务输血。但目前比亚迪只有依靠其他方式，筹备运行资金。
比亚迪高层对于降薪的解释是，由于外部经济环境不乐观，公司效益出现了比较大的下滑，特别是占据整个业务48%的汽车业务，迟迟没有能达到预期。据中国汽车工业协会统计数据，今年1月至5月比亚迪汽车销量为17.67万辆，比去年同期19.99万辆下滑11.56%。车讯网主编夏星表示，自主品牌销售不好是由于多方面综合原因所导致的。
夏星：汽车是一个综合***的产品，不光是发动机的问题，所以汽车要是进步，就代表这个国家各个工业都在进步，这么庞大的工程肯定不会一挥而就，总得有一个过程。
在这个过程中出现各种各样的问题是很正常的，但是有的消费者对这些问题是“零容忍”，大家对自主品牌汽车的信任度不高，特别是在一线城市里面，这种现象更为严重。大家情愿多花点钱，买一个更好的汽车。
比亚迪曾经靠着价格低廉，有一段销量确实不错，但是产品本身确实存在着不完美的地方，这样就导致这两年的销量一直走下坡路，我觉得问题的焦点还是在这个地方。
因为经销商销售不畅，如今比亚迪的现金流压力也越来越大。2011年比亚迪扣除非经常***损益后的净利润仅为6.29亿元，同比下降七成。今年一季度，比亚迪单季净利润仅为2700万元，同比降幅高达九成，预测今年1月至6月份归属于上市公司股东的净利润比上年同期下降75%到95%。
近日，比亚迪发行30亿元5年期公司债，募集资金计划用于偿还银行贷款、调整公司债务结构，补充公司流动资金。比亚迪称，此次发行募集资金计划用15亿元偿还短期银行借款，剩余15亿元计划用于补充公司营运资金，其中13亿元用于汽车及零部件的研发、生产和制造，另外2亿元计划投向惠州比亚迪电池。夏星认为，比亚迪的思路有一定的可取***。
夏星：比亚迪的思路是对的，未来肯定需要一个新的能源。丰田现在的替代方案是混合动力，比亚迪坚持的是电能源，加上比亚迪又是做电池出身，他就看准了纯电动汽车的市场前景，所以他一直在不遗余力的大力发展新能源。单从眼光和发展的方向来讲，我觉得他们没错，这个是对的。
有人说，一旦王传福完成设想中的新能源全产业链布局，比亚迪将垄断中国新能源产供销研整个价值链，所以资金压力下的王传福，并没有动摇其打造新能源全产业链的计划。2009年，比亚迪激进扩张，四处寻求收购对象，其中成功的包括美的三湘客车、宁波一家电池公司、日本的模具厂、***扎布耶锂业，还曾经有意收购多家公司，其中包括美铝轻量化汽车零件业务。
此外王传福开始建设新能源全产业链条。在2010年前后，比亚迪表示其新能源战略辐射了新兴行业，从风能到太阳能。产业链条不断延长，从矿石、工业硅、高纯硅、多晶硅、切片、模组、安装、太阳能电站，到太阳能电站里的电池补偿。当年12月，比亚迪投资12亿元在惠州布局建立LED生产基地。通过运用比亚迪的铁电池技术，比亚迪所生产的太阳能LED路灯有着先天的环保优势。夏星分析表示，比亚迪问题主要是急于冒进。
夏星：比亚迪的问题是口号喊得有点多，另外有点急于冒进了。四年前他就说电池充一次电能开400公里，结果已经量产的一些纯电动车，充一次电续航里程不过100公里，好一点的才200公里，实际还有很多技术问题没有解决。他这两年出现各种各样的问题，我觉得都是前几年他过于乐观，过于冒进，没有太务实所导致的一些连锁反应。
尽管最近两年比亚迪遭遇主营业务困局，但王传福并没有停下这些需要输血的业务。今年年初，比亚迪在河北省张北县建成了一个集风力发电、太阳能光伏发电、储能和智能输电的电池蓄能电站，总投资达120亿元。
在王传福看来，新能源产业各大业务板块的联动，首先在于研发端的整合。电动汽车电池的技术可以运用到太阳能电池中，手机上的技术也可以运用进去。业内分析人士称，这一切都取决于汽车业务是否能二次腾飞。
汽车还是新能源产业，王传福觉得不是一道单选题，但是否能同时进行还有待检验。夏星认为，新能源应该有良好发展前景，在所有新能源汽车中，纯电动汽车的可行***是最大的。
夏星：汽车未来的发展方向一个是纯电动车，一个是燃料电池车，我觉得纯电动车的可行***比燃料电池要稍微大一些。纯电动车其实在一定范围之内，已经可以达到目前部分汽油车的水平，所以在新能源方面，他有可能最先走进我们的生活，成为一个普通交通工具。
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