楚天金报讯 中央财政补贴：3.5万元—6万元

　　地方补贴：3.5万元—6万元

　　车主获补贴：7万元—12万元

　　卖方办补贴手续买方直接得实惠

　　武汉计划年内建1600个充电桩

　　□本报记者解鸿震 陈乐

　　汉版新能源汽车补贴政策终于出炉，此前尚在犹豫的消费者可以出手了。日前，武汉市科技局和武汉市财政局联合出台《武汉市鼓励单位和个人购买使用新能源汽车地方配套补贴实施办法（暂行）》。

　　其中明确规定，地方财政对单位和个人购买新能源汽车，按国家补贴标准的1:1给予地方配套补贴，国家和地方补贴总额最高不超过车价六成。这意味着，买一辆新能源车，最高可获12万元补贴。享受这一政策的车型，是被纳入国家公布的《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》的纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车和燃料电池汽车。

　　买方

　　地方补贴按国标1:1配套

　　此次规定，在中央财政专项资金补贴的基础上，地方财政对单位和个人购买新能源汽车，按国家补贴标准的1:1给予地方配套补贴，国家和地方财政补贴总额最高不超过车辆销售价格的60%。

　　单位购买经营性新能源汽车开展业务，视其持续经营状况，地方购车补贴采取分期方式拨付。

　　楚天金报记者算了一笔账，购买新能源汽车，中央财政补贴最高可获6万元，最低也有3.5万元，再加上1：1的地方补贴，车主可享受最高12万元、最低7万元的补贴。

　　目前，深圳同类补贴相对较高，其地方补贴标准与国家补贴标准的比率为1.5：1。

　　卖方

　　办补贴手续留给卖车方

　　新能源汽车完成注册登记后，汽车生产或销售企业凭新能源汽车购车发票、相关车辆购置税免税凭证、机动车登记证书和行驶证、个人用户的身份证明或单位的有关证明（包括组织机构代码证和企业营业执照）复印件等相关材料，按月以书面形式向武汉市科技局申请补贴资金。

　　武汉市科技局收到申请后，将会同有关部门进行审核。对符合补贴要求且材料齐全的，核定补贴资金，并向武汉市财政局提出资金拨付申请报告。财政部门据这一报告将补贴资金，直接拨付到汽车生产或销售企业开设的账户上。对于不符合补贴要求的，武汉市科技局会以书面形式告知汽车生产或销售企业。

　　汽车生产或销售企业对各自提供的申请材料的真实性负责。凡新能源汽车产品与申报材料不符、性能指标未达到要求，提供虚假信息、骗取补贴资金，以及未按照扣除补贴金额销售新能源汽车产品的，一经查实，视具体情况、情节轻重与责任主体，给予追缴补贴资金、通报批评、取消资格等处罚。

　　买车时补贴从车价扣除

　　单位和个人直接向本地车企或销售机构（包括销售公司和4S店，下同）购买非经营性新能源汽车，地方财政对车企或销售机构给予补贴；车企或销售机构按扣除补贴后的价格，销售新能源汽车。

　　这就意味着，车主买车时，不用像“家电下乡”那样，自己先垫付再去报销。

　　此外，单位向本地车企或销售机构购买经营性新能源汽车，地方财政还将对经营单位给予补贴。

　　本地买车注册才能享补贴

　　新能源汽车应在本市购买、开具购车发票、按国家规定办理免征车辆购置税手续。

　　车主在取得购车发票后3个月内，须在本市车辆管理所完成注册登记。

　　这意味，车主只有在本地购车、注册，方能享受地方补贴政策。

　　消费者开车将享远程保护

　　新能源汽车要享受补贴，有一些硬杠杠必须遵守，否则不能予以补贴。

　　首先，享受补贴的新能源汽车，已被纳入国家公布的《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》。

　　而汽车整车和动力电池等关键零部件生产企业，要具备一定的产能规模和完善的售后服务体系，对动力电池等关键零部件提供不低于5年或10万公里的质保。

　　汽车生产企业还应向消费者公布新能源汽车市场指导价，以及可申请的中央和地方补贴资金金额。销售新能源汽车的企业及其产品，要向武汉市科技局备案。

　　值得一提的，汽车生产企业应对示范运行的新能源汽车安装远程监控装置，对整车、动力电池、电机及其他安全系统的日常运行状态进行监控，采集、统计和分析运行数据；同时，在武汉市建立维护保养和应急维修网点。

　　对此，武汉市科技局有关负责人表示，对运行相关数据和运营状态的远程监控，主要目的是通过了解车辆的安全性能，保障车主安全。比如，电池发热，就必须及时报警，以免发生危险。同时，这不会影响车主的隐私，因为主要采集相关数据。

　　车企须配足“一车一桩”

　　补贴新政出台后，充电桩发展短板的问题如何解决？

　　据武汉市科技局有关负责人介绍，为方便车主充电，首先要求车企享受补贴的车型，必须具备一车一桩。即让车主在家里能安装充电桩，方便个人充电。这种家用充电桩，价格在一两千元，已经含在车价里。有的车企已配备了像充电宝似的充电桩，充电比较方便。

　　目前，武汉有4家经营充电桩公司，计划在今年年内建成1600个充电桩，主要分布在三大火车站、琴台大剧院、汉口江滩，以及一些党政机关（因公务用车要求在新增车辆中，新能源车占50%以上）。

　　市场

　　消费者从观望转为出手

　　昨日，楚天金报记者第一时间前往了各个4S店了解市场情况。

　　东风启辰晨风4S店总经理杨凌峰向记者表示，目前尚未收到相关通知，该通知应该是由各个车企统一向销售网点下达。

　　不过对于消费者来说，这一消息莫过于及时雨。网友“夏小莫”就在微博中表示，等了许久总算等到了这个好消息，“感觉这个政策还是挺给力的，相信我们应该会在新能源车里面选择了”。

　　汽车分析师张志勇强调说，目前来看，公共领域的推广应用仍是新能源汽车的主要推力，新能源私家车的销量，两三年内应该还不是主力。再过几年，配套设施成熟，私人将会成为产销主力军。

　　中国汽车工业协会最新数据显示，今年前三季度，新能源汽车产销量都超过3.8万辆，同比分别增长2.9倍和2.8倍，预计全年产销超过5万辆。上个月我国新能源汽车产量首次突破万辆，同比增长近11倍。说明新能源车的市场还远远没有饱和。

　　厂家拟加大武汉供货

　　现在武汉市面上可预订且可享受汉版补贴政策的约有5款车型，主要有东风启辰e30、比亚迪e6、腾势、上汽荣威e50以及北汽绅宝EV。

　　东风乘用车湖北区域销售总监林一松向记者介绍，地方补贴实施后，武汉会有更多车主选择东风产品。

　　比亚迪汽车副总经理李云飞说，此前因为地方政策没有跟进，整个湖北省网点在售的比亚迪新能源车只有数十台，听说有多名湖北车主不远千里，跑到深圳去购车。如今武汉执行了新能源政策补贴，总部的“车型配给一定会迅速跟上”。

　　上海汽车界相关人士认为，武汉目前的情况与上海类似，当政策落地之后，销量将迅速上一个台阶。今年上海新能源汽车销量有可能达到2000辆，而去年没有实施地方补贴时仅销售了500多辆。

　　（原标题：图文：本地买新能源车 最高补12万）