成兰铁路将隧道穿越“国宝”栖息地变更环评报告获环保部批复成都至川主寺段已恢复建设

　　本报讯（记者田玥）《新建铁路成都至兰州线成都至川主寺（黄胜关）段工程设计变更环境影响报告书》近日获得环保部正式批复。据了解，变更后的环评报告在加强环境保护方面有了许多强化措施，为减少对大熊猫的影响，成兰铁路将以隧道形式穿越大熊猫栖息地，隧道进出口均在大熊猫栖息地以外。同时，线路将新增两座车站，设计时速为200公里/小时；铁路建成后，从兰州坐火车到九寨沟只要2小时左右，到成都4小时左右，这将结束我省游客前往甘南、九寨沟没有火车的历史。

　　据了解，成兰铁路是我国中长期铁路网规划的重要组成部分，铁路规划起于成都市青白江区，经德阳市的广汉、什邡、绵竹，绵阳市的安县，以及阿坝的茂县、九寨沟县、松潘县，进入我省后在陇南市接在建的兰渝铁路哈达铺站，之后与兰渝铁路共线到达兰州。2009年1月，国家发改委对项目建议书进行了批复；2010年4月，环保部对该项目环境影响报告书予以批复；2010年6月，国家发改委批复项目可行性研究。2011年，成都至黄胜关段长约275公里作为试验段开建。但到了去年12月，成兰铁路成都至川主寺（黄胜关）段工程设计变更的环境影响报告书被环保部“拟暂缓审批”，主要原因是“可能影响周边大熊猫、川金丝猴、黑熊等野生动物活动和栖息环境，及红豆杉、珙桐等野生保护植物生长”。

　　此次获批的环评报告，主要保护目标为大熊猫及其栖息地，安县雎水海绵礁、千佛山、宝顶沟3处自然保护区，千佛山、黄龙2处风景名胜区，以及安县国家地质公园。涉及国家重点保护植物16种，国家重点保护动物41种，省级重点保护动物15种。变更方案以隧道形式穿越大熊猫栖息地，隧道进出口均在大熊猫栖息地以外，在大熊猫栖息地内无出露工程。铁路线路穿越的地表区域与大熊猫通常活动范围不在同一海拔高度。

　　目前，成兰铁路成都至川主寺段已经恢复建设，预计近期成兰铁路将全面开工建设。记者了解到，成兰铁路正线462.1公里，为国铁Ⅰ级电气化铁路，设计时速200公里，变更后线路总体走向无变化，但在四川平原段、茂县至镇江关叠溪路段有变化，在松潘县城附近由桥梁变更为隧道，新增车站2座。其中，成兰铁路成都到川主寺（黄胜关）段正线全长275.7公里，该段总投资238.7亿元，环保投资达17.5692亿元。

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