图文：新能源：油耗将降到5L/百公里智能化：边开车边打麻将不是梦

楚天都市报讯 图为：无人驾驶试验视频让论坛嘉宾感到新奇

　　□本报记者施鹏 王晓 摄影：记者程铭

　　骤降的气温，挡不住“东方底特律”在汽车界的号召力。昨日，由中国贸促会汽车行业委员会、武汉市政府共同主办的全球汽车论坛第四届年会在武汉东湖国际会议中心拉开帷幕，本田、福特、大众、法拉利等国际巨头和东风、上汽、广汽、奇瑞、吉利等国内车企掌门人齐聚江城。

　　武汉市委书记阮成发说，未来3-5年内，武汉将努力达到300万辆整车产能，进入中国汽车产业第一方阵。

　　怎样降低汽车排放带来的污染？新能源车的技术是否成熟？无人驾驶的汽车什么时候能驶上街头？武汉汽车产业能有多大规模……围绕“汽车未来发展之路—目标·策略·模式”这一主题，众多车企高管和专家在东湖畔，展开了一场未来汽车产业的“头脑风暴”。

　　2020年汽车油耗5升/百公里

　　昨日的东湖风景醉人，但令来宾略感遗憾的是，连日来的雾霾仍没有完全散去。如何在发展汽车工业的同时，将对环境的污染降至最低，成为与会者最为关心的话题，而这也决定了未来汽车工业发展的走向。

　　早在今年3月份，国家发改委、商务部等5部门联合发布《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》，提出了2020年我国乘用车平均燃料消耗量降至5升/百公里的目标，这促使车企加快新能源领域发展的脚步。

　　“三年内，本田在中国生产的新能源车每年将超过100万辆。”本田株式会社会长池史彦表示，这些新能源车将在东风本田和广州本田两个合资公司生产，其中武汉两大工厂将承接大部分新能源汽车生产任务，而5升/百公里的油耗只是最基础标准，这个数字仍将继续降低。

　　针对目前新能源车型普遍价格偏高的问题，池史彦则表示，新能源车批量上市后本田也将“大放血”。“一定让普通消费者都能买的起。”池史彦表示，本田将通过在本地开发生产和外包零部件降低生产成本，在提高车辆技术能力的同时，大大拉低新能源汽车的价格。

　　“未来，无论是传统能源和新能源汽车产品，都能在节能减排上大有作为。”博世（中国）投资有限公司总裁陈玉东表示，到2030年，新能源车的占比将大大提高，传统内燃机油耗再节省20%，也是可以实现的。

　　实现无人驾驶？现在就能

　　试想一下，只需在自己的爱车上输入目的地，然后在座舱内读一份当天的报纸或是处理一下工作邮件，汽车在自动驾驶系统的操作下，很快便能顺利到达终点，这便是未来的汽车产品。

　　“如果是去外地游玩，路上一家人坐在车里，甚至可以打一下麻将。”昨日，博世（中国）投资有限公司总裁陈玉东现场播放了一段视频，演示该公司开发的无人驾驶系统。

　　视频显示，依靠车身上安装的摄像头以及行车电脑等系统，在不需要人工辅助的情况，博世用于试验的汽车便可以在公路上自动行驶，还能够轻松自动转弯，避让来车及障碍物。

　　“无人驾驶是未来汽车工业发展的重要方向，而这一技术除了能让行车过程更为舒适简易，更重要的是提升安全系数。”陈玉东说，90%车的事故是由驾驶员的错误所引起的，自动驾驶能以智能化的方式判断周边环境，为乘客和驾驶者创造一个安全的环境，真正做到零事故、零堵车、零伤亡。

　　特斯拉公司今年初曾宣布，3年之内就将推出自动驾驶车型，而戴姆勒和日产此前也表示，计划到2020年将旗下的自动驾驶车投入使用。

　　昨日论坛上，德国大陆、麦格纳、德尔福等相关供应商负责人则普遍认为，自动驾驶车实用化至少还需要15至20年时间。

　　麦格纳国际亚洲区执行副总裁弗兰克·欧伯恩表示，在研发过程中，很多无人驾驶的技术已经开始在应用，如自动驻车、自动启停、泊车辅助等，但相关的法规政策及配套服务还要完善。目前美国已经开始给无人驾驶试验车发放证书，但要广泛普及还需一段时日。

　　法拉利总裁费立萨：造公交要像造豪车

　　环保，这是全球汽车论坛上被提及最多的话题。不论是像本田、法拉利这样的国际巨头，还是本土自主车企东风、上汽，都异口同声地提到各自在环保上所做的努力。

　　绚丽的外表加上强劲的引擎，超跑品牌法拉利拥有超大排量，也自然成为高油耗的代表。昨日论坛现场，央视主持人赵普抛给法拉利总裁费利萨一个尖锐的问题：“作为大排量车的代表，如何看待汽车污染对环保的影响？”“没有人买了法拉利还天天当代步车开吧。”费立萨幽默回应道：法拉利的车属于小众消费，虽然排量大但基数小，而且使用次数会很少，所以并不会造成太大的城市污染。

　　虽然如此，法拉利公司每年仍投入巨资尽可能降低油耗。费立萨介绍，以在欧洲出售的法拉利车型为例，其平均耗油在2007年到2012年之间，共降低了27%，其中，公司旗下8缸和12缸大排量产品，每年在最高功率提高3.2%的情况下，同时减少约6.1%的耗油。“提供良好的公共交通，让大多数人选用公共交通出行，才是解决堵塞、促进环保的关键手段。”费立萨建议，政府应扩大公交车、地铁以及城市列车运营网络，增加班次，并提高服务质量，而且要将公共交通工具打造得很舒服，“像法拉利造豪车一样去打造公共交通工具”。

　　东风公司总经理朱福寿：跃居全国自主前三甲

　　本土汽车大鳄东风公司今年发展可谓是内外开花，今年前9个月，东风大自主品牌总销量达到96.4万辆，增长11.7%，已经跨入全国自主品牌前三甲的行列。而国际市场上，已在巴西、东南亚、俄罗斯等地有了落地项目。

　　东风公司总经理朱福寿介绍，近年来，东风公司自主品牌的增长速度，都要高于东风整体的增长速度，也高于行业自主品牌的增长速度。今年年底，东风公司预计大自主整体产销量将达到135万辆，而到2016年，则力争达到300万辆。

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