价格高充电难里程短新能源汽车发展遭遇销售瓶颈

　　中广网北京6月29日消息 据中国之声《新闻晚高峰》报道，昨天（28日）北京城再遭雾霾袭击，持续五级重度污染。谈到环境治理，一个绕不过去的话题就是——“新能源汽车”。对于汽车行业来讲，新能源是一个看上去是非常美好的东西，它代表着高科技，承载着节约能源、改善空气环境的重大使命。

　　但是，新能源汽车在发展推广时候，却变成一个沉重的话题。首先，销量不太好看。目前，新能源汽车销量占汽车销量的比重只有0.02%，也就是卖出5000辆车只有一辆新能源车。

　　当问起“是否会购买新能源汽车”时，很多消费者表示，电动汽车离自己的生活还很遥远。

　　记者：你们会考虑去买电动车吗？

　　消费者：不会，我觉得技术不过关。

　　消费者：有时候出去，比如没电了，找不到充电的就比较麻烦。如果这方面比较完善的话，我会考虑，毕竟环保。

　　消费者：目前我周围的朋友，基本上没有人用。充电是个问题。

　　国家信息中心今天给出的数据显示：截止到去年底，全国25个城市的推广新能源汽车示范量接近三万辆，今年前4个月，共销售了8000辆新能源汽车。但是这和政府部门当初预定的目标：2015年新能源汽车销售50万辆，2020年销售500万辆相比，相差甚远。新能源汽车不被看好、没有进入寻常百姓家，主要有三个方面的原因。

　　一、价格高

　　调查显示，超过70%的消费者认为新能源汽车的价格高，接近50%的消费者担心混合动力车的配件价格高，更换成本大。从目前在售的混合动力车型来看，一汽丰田普锐斯售价在23万到27万元区间，与同级别汽油车相比，价格确实高出一截。商务部研究院高级研究员马宇认为，价格偏高，的确是导致新能源汽车销售遇冷的重要原因。

　　马宇：还是制造成本比较高，现在看来，相当于现在量产同种排量汽车的电动车，售卖成本是它的两到三倍，对消费者就是一个非常大的问题，虽然使用成本可能会低一些，但是购车的一次性成本要提高两倍到三倍，是一个非常大的制约。

　　二、充电难

　　电动汽车不像电动自行车，可以把电池抠下来在家充电。试想一下，当你兴高采烈把车买回来，开了一会儿，发现车子快没电了，却怎么也找不到服务配套设施，是不是有种被忽悠、想砸车的感觉？

　　目前，我国充电设施的建设相对滞后，到去年底，全国25个城市只有174座充电站，充电桩也不到1万个。商务部研究院马宇指出，基础设施网络跟不上，直接影响购买需求。

　　马宇：现在基础设施不够，毕竟没有量产，整个社会的基础设施建设还没有配套，充电桩并不是随时都能找到，对消费者使用是非常大的制约。

　　三、电池寿命短 维修售后能否跟得上

　　眼下一辆电动车通常只能行驶100公里左右，充电需要长达3个小时。比如在北京，住在天通苑，而在市中心上班，再加上堵车，几乎天天都要充电。另外，对于电动车，很多消费者会担心汽车出了问题以后，能不能得到这种类似的售后服务。

　　消费者：这个车的质量怎么样，技术是不是成熟，还有就是维修售后能不能跟得上，这也是个问题。

　　消费者：我了解到的，好像电动汽车的技术现在都是摸索阶段，还没有达到量产的水平，这样维修配件达不到普及，所以在保养维修这方面会是很大的问题。

　　石油资源日益枯竭，大气污染日益加剧，新能源汽车发展是大势所趋。但目前我国汽车节能的核心技术还没有完全掌握。首先希望中国企业在核心技术上有所突破。再次，能尽快够解决充电站、充电桩稀少，电池续航能力不足，价格偏高，以及安全性欠缺等这些制约新能源汽车发展的瓶颈，我们希望新能源汽车今后不再看上去很美，能够早日飞进寻常百姓家。

　　（原标题：价格高充电难里程短 新能源汽车发展遭遇销售瓶颈）