努力打造清洁能源先锋城市

　　 深圳商报记者 解冰

　　 低碳城市是什么样？深圳距离低碳城市还有多远？我们能为深圳打造低碳城市做些什么？能源与交通创新中心总裁、美中清洁技术中心执行主任安锋博士以美国、特别是加利福尼亚州发展低碳城市中的先进经验为深圳打造低碳城市“把脉”。

　　 安锋介绍说，中国已经成为世界上温室气体排放的第一大国。目前，中国正在准备开展下一轮的城镇化，将20%的农村人口迁移到城市，将城市人口从现在的50%提高到70%，对能源的消耗量将会迅猛增加，但目前中国仍然是以煤炭为主的能源结构，很大程度上加剧了PM2.5、雾霾等污染。

　　 “如何发展下一代的城市能源是个大问题。”安锋表示，煤炭是一个比较肮脏的能源，因为它是高碳的能源。 “中国经济需要大量的新能源，这就需要中国用更创新的方法来解决这些问题。”

　　 安锋曾经在深圳看到不少混合动力公交车和电动出租车。他对此评价很高，也对深圳寄予厚望："深圳作为全国先锋城市，应该带头做好榜样，希望深圳多像加州学习，成为中国的"领头羊"，建设成为中国首个清洁能源城市。"美国的加利福尼亚州目前已经没有了以煤炭为能源的火力发电厂，可谓真正的清洁能源州。"

　　 安锋表示，想减少碳排放量，不妨向国外“取经”。“能源的来源、能源的使用比例、单位能源消耗的减少”这是打造低碳城市、发展新能源的基本思路。作为一个低碳城市首先一点就是它的发电来源，起码应发电对煤的依赖低于50%。深圳所处的南方电网，是国内最清洁的电网，但是对清洁能源的依赖还未达到50%，这一点还有待完善。

　　 美国加利福尼亚州对机动车的污染控制非常严格，电动车特别是混合电动车的推广力度非常大。混合动力车在美国已经成为主流车型，而在中国还是个新兴的概念。加利福尼亚州对电厂的废气排放，也有严格的标准，特别是电厂的碳排放和硫排放。此外，国外的绿化非常好，到处都是草坪和树木，环境怡人，这一点特别值得中国学习借鉴。最后就是，对环境的治理非常严格，饮用水、地下水的质量过关，且非常清洁，这些经验都可以为深圳所借鉴。

　　 现在交通尾气占据了碳排放量不小的篇幅， 交通行驶方式的转变将对环境改善大有裨益，他还强调，深圳应该大力推广低碳清洁汽车，电动车的推广更要借助市场的力量，同时要加强顾客教育和消费者体验，城市规划也要有全局的长远眼光。要大力鼓励公共交通，限制私家车的盲目发展，提倡非机动车的出行方式。同时，他建议，深圳的电信业比较发达，要利用大数据，云计算的优势，发展智慧城市、智慧交通。

　　 发展新能源与传统能源产业是否相互矛盾？安锋表示没有矛盾，“因为中国处在能源短缺时代，所以不存在新能源替代传统能源的问题。”

　　 安锋表示，即使在传统能源方面，中国也可以通过提升技术手段来节省单位能源的消耗量。“汽车燃油消耗量中国已经取得了很多进步，但仍然落后于欧洲和日本。希望中国大力推进和提高汽车燃油经济性。”

　　 “中国离低碳城市相距很远，发展的路很长。低碳城市首先还应是一个宜居型城市，是一个以服务业为主的城市，而不是简单的制造加工代工业。”安锋表示。发展第三产业非常重要，现在深圳大力发展第三产业，把高污染、高消耗的企业转型升级，也是从侧面支持低碳城市的发展。安锋同时希望深圳的碳交易市场为加快产业升级的步伐作出更大贡献。

　　（原标题：努力打造清洁 能源先锋城市）