节能环保1.6升及以下排量低耗车久居市场主流

　　在节能环保的大环境下，1.6升及以下排量的低能耗车依然是市场的主流。据记者了解，目前小排量车的销量占乘用车销量60% ，是当之无愧的车市“王中王”。但记者也留意到，在小排量车的竞争中 ，1.6升也不再是过去的绝对“老大”，不少搭载1.5升发动机的小车开始在车市上崭露头角，而且销量攀升，有和1.6升车型平分秋色之势。未来有哪些厂家搭载1.5升发动机，它是否会大量蚕食1.6升车型的市场份额？这些都值得我们关注。

　　1.6升黄金排量久居宝座

　　车市里有句很著名的话，叫得“中级车者得天下”，这里所说的中级车，发动机排量主要就是1.6升。换句话说，叫“得1.6升车者得天下”也不为过。从现在的车市现状来看，虽然SUV和豪华车增速迅猛 ，1.6升及以下排量的小车增速平稳，1.6升及以下排量车型主导汽车市场 ，在很长一段时间内并不会改变，只是其销量基数太大，增幅自然不会像SUV那样动辄出现30%以上那么明显。

　　从消费者角度来说，1.6升车型的确是最适合城市使用的排量。但凡开过车的消费者都知道，如果您驾驶的是一辆1.4升车型，满载开空调爬坡时，那感受只能用“憋屈”来形容，如果是1.4升手动挡还好，自动挡的动力真的是“肉”；但如果您开的是一辆1.8升或2.0升车型，那动力又有些过，百公里油耗比1.6升高出1升不说，拥堵的市区还发挥不出动力好的优势。所以，对于价格和经济型敏感的中级车消费者，好用又不贵的1.6升发动机恰当地成为了市场宠儿，无论德系、美系还是韩系和日系，都不缺乏1.6升的经济型中级车，而其销量也位居车市龙首。

　　车企为何争推1.5升排量？

　　其实，1.5升车型并非近两年才出现，在很久之前，不少搭载1.5升发动机的车型就是热销产品，比如比亚迪F3、飞度、马自达2、东南V3菱悦、铃木雨燕等，这些产品一般都采用了 1.3升和1.5升发动机的组合，以此来抢占紧凑级市场的高低端消费者。实际上，单从发动机的排量来说，1.5升和1.6升的相差并不大，因为 1.5升并非严格的1500毫升，而是像1498毫升这样接近1.5升的产品；1.6升并非严格的1600毫升，而可能是1570毫升这样接近1.6升的产品，所以1.5升和1.6升之间的排量差距甚至不到0.1升，尤其是随着发动机技术的提升，1.5升和1.6升之间的差距更小 ，真是有些1.5升发动机的数据表现，比1.6升来得还猛。所以从动力上来说，1.5升车型的劣势并不明显。

　　另外，几年前消费税的变化，也成为 1.5升车型逐渐入市的重要原因。“1.5升车型的消费税税率是3%，而1.6升的税率是5%，很明显1.6升的消费税率比1.5升高2% ，这样厂家就需要多缴纳2000元的消费税，这部分钱就会转嫁到产品上，让消费者来埋单，所以1.5升没什么不好，况且这两种排量车型动力上差不多，厂家何乐不为呢？”业内人士贾可说。

　　正是鉴于此，计划生产并搭载1.5升发动机的厂商并不少。据记者了解，2012年6月份，上海通用就向有关部门审批了四款发动机，除了小排量涡轮增压发动机外，还有一款 1.5升缸内直喷的发动机，未来这款发动机将用在爱唯欧上，来替代1.6升发动机，然后逐步过渡到所有入门级车型上搭载。

　　另外，打算在小型车方面重新振作的丰田品牌，也在对小型车动力进行调整 ，年底丰田的新威驰和新Yaris将分别入市，这两款小车很有可能搭载技术更先进的1.5升发动机，来代替以前的1.6升发动机，实现小型车销量的追赶跨越。1.4T也来分“黄金排量”一杯羹涡轮增压发动机是目前车市最火热的话题之一，原因不只是其技术先进、能耗低，还在于自主品牌都在一股脑儿研发和使用涡轮增压发动机。随着涡轮增压技术推广，1.4T和1.6升之争也更加激烈。一方面1.4T的高性能和燃油经济性吸引着消费者的关注，但是其对于油品的高要求和后期的高养护成本又令消费者头疼。1.4T和1.6升到底哪个更实用，这也是目前汽车行业争论最多的话题之一，虽然没有办法简单地予以评价，但是无可否认，1.4T正以一个强有力的挑战者姿态，抢夺着1.6升发动机车型的市场份额。

　　从技术层面来说，涡轮增压技术的确值得推广，尤其是在停车涡轮冷却以及涡轮耐用度上突破以后，这个产品的质量问题就已经被逐渐解决，重要的是，由于采用了向炉中鼓入空气的原理，涡轮发动机动力更强，油耗也比普通自然吸气发动机低，所以深得厂家喜爱。

　　不过，涡轮也并非没有弊端，无论是机油还是汽油油品，要求都更高。无论怎么讲，涡轮增压抢占自然吸气发动机的市场，是不可逆转的市场态势，就连只在国内推出自然吸气发动机的丰田，也正在计划向中国的产品引入小排量涡轮增压发动机。用不了几年，1.0T、1.2T这样的小排量“T”字辈发动机就会满市场跑，成为市场上不可或缺的生力军。

　　今年上市的1.5升家用新车

　　新理念S11.5升经济性较为突出

　　新款理念S1于不久之前刚刚上市，这款车从外形到内部配置都进行了大幅度的改动。它采用了造型更为锐利的头灯和进气格栅，并配备了同级车最先搭载的 LED位置灯，C型尾灯匹配了14颗LED灯，实现同时显示夜光灯和制动灯的功能，使得整车更具运动感和科技感 。为了符合年轻人的用车习惯，新理念S1智能屏互联系统采用7寸彩色触屏显示器，支持绝大部分智能手机镜像显示，并且支持部分手机双屏双向操作，可让驾乘者随时随地使用地图、导航、电话、SNS、音乐、视频、搜索等功能。动力上，现款的 1.3L发动机将不再沿用，全新理念S1全系搭载大家熟悉的 1.5L VTEC四缸自然吸气发动机，并匹配本田的五速自动变速箱，经济性方面比较突出。

　　翼搏1.5升小型SUV有技术优势

　　翼搏是长安福特新近推出的一款小型 SUV车型，4米多的车长和不错的高度，由于使用了嘉年华的平台制造，翼搏在造车成本方面得到了很好的控制，最贵的一个款型售价不超过13万元，因此得到了很多初次选车的年轻人喜欢。从内饰设计来看，翼搏和嘉年华比较相似，依然是饱满的中控台和双炮筒的仪表，车内空间虽然谈不上太宽裕，但正常使用一点问题都没有，而且它的后门为侧开式，还将备胎放在了后门上，似乎继承了专业级越野车的运动基因。动力上，翼搏搭载了1.0T三缸涡轮增压发动机和1.5升自然吸气发动机，并且搭载了六速双离合变速器，这让翼搏这款小车在技术上居于同级别车的前列。

　　新凯越1.5升动力与1.6升不相上下

　　凯越堪称中国车坛的常青树，如果说捷达和桑塔纳这些老三样退役之后，车市元老还有领头羊的话，非新凯越莫属 。从外形来说，新凯越变化不算太大，只是有些细微调整，比如转向灯从原来的后视镜上回归到翼子板上了，后视镜的造型也有所变化等，并且新款凯越全系还都标配了大灯水平调节的功能，驾驶员可以根据行驶需要对大灯进行4挡位的水平调节 。内部配置上，新凯越搭载了别克全新开发的 VoiceLink语音控制信息娱乐系统，能够通过语音指令对车辆进行控制，为驾驶者提供更多便利，符合年轻人的用车需求。动力上，新凯越使用了代号为C15VVT的 1.5升发动机代替目前使用的 1.6升发动机，其整体表现与现款1.6升发动机不相上下，同时改进后的发动机符合欧V排放标准。菱智V3国内首款小排量商务车

　　今年3月份，搭载 1.5升发动机的小型商务车菱智V3在全国上市，这是国内首款1.5升小排量全能商务车，可以说，它的上市打破了国内5万至6万元公商务车市场只有高端微客、大微客，没有全能商务车的局面，将正宗MPV车型首次普及到了事业发展初期的基层公商务车消费者。

　　从动力上来说，菱智V3搭载的是1.5升三菱4G15S发动机，这款发动机耐用性出色，在很多车型上都得到了验证，另外，菱智继承了家族大空间的特征，坐椅组合灵活，第二、三排可前翻，堪称是小型商务车的力作。

　　■业界观察

　　1.5升白金排量能否走远？

　　发动机排量和技术多元化，是未来车市发展的必然趋势。自然吸气与涡轮增压组合，燃油直喷与普通喷油方式组合，各个排量发动机组合，将让车市呈现出多元化的发展趋势。但无论怎么讲，车市都会本着节能、环保的目标来进行，技术的革新和进步，无疑将会使更多的新技术呈现在消费者面前。

　　从最近车企的动向来看 ，1.5升发动机被列入生产计划 ，未来将有更多的车型使用 1.5升发动机 。“相比1.6升发动机，1.5升的车型有它独特的优势，比如动力充沛且油耗表现更好；厂家需要交纳的消费税更低，从而让产品成本更低，降低市场售价；另外，很多原本在国外就是搭载1.5 升发动机的车型，也没必要为了适应国内市场，而改装1.6 升发动机 ，这也节约了研发和改装成本 。”业内人士贾可说，1.5升能否会成为白金排量不好说，但车市动力层面已经出现了“百家争鸣、百花齐放”的局面，厂家都使出看家本领来降低油耗，未来不一定是1.5 升的天下，但一定会是节能低油耗的天下。

　　（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 郭新举]?

　　（原标题：节能环保 1.6升及以下排量低耗车久居市场主流）