11月1日起，南京市启动第四阶段机动车环保限行

　　11月1日起，南京市启动第四阶段机动车环保限行

　　龙虎网讯11月1日起，我市对黄色环保标志以及无环保标志的机动车限行范围由原来的中山陵景区、中心城区及河西地区，扩大至长江以南绕城公路以内的道路、桥梁和隧道以及三区两县的部分区域。限行车型新增了国I标准的黄标柴油车，限行时间维持不变，仍是每日7时至22时。届时，违规车辆进入限行区域由公安部门曝光处罚。

　　限行范围扩大至长江以南绕城公路以内

　　据悉，此次第四阶段限行范围由原来的中山陵、中心城区和河西地区，扩大至本市长江以南绕城公路（不含绕城公路）以内的道路、桥梁和隧道以及三区两县的部分区域。江宁区具体范围为：东山主城区域和牛首山景区，东山主城区域具体范围为：金箔路以北，东新南路、东新北路以西，文靖路以南，北沿路以东。牛首山景区具体范围为：宁丹路佛城西路路口以西、宁丹路牛首大道路口以南、宁丹路秣周中路路口以北、牛首大道秣周中路路口以东。浦口区江浦街道中心区域，具体范围为：象山路路段，公园北路、珠泉路、上河街、中圣街、公园南路、珠江路（不含本道路）及道路以内区域。六合区龙津路、紫霞街、专诸巷和环城南路合围区域内的道路。高淳县通贤街、溧水县中大街。

　　本次限行的黄标车为达不到国Ⅰ排放标准的汽油车和达不到国Ⅱ排放标准的柴油车。与前三阶段限行相比，增加了对国Ⅰ排放标准柴油车的限行限制。这部分车上牌的时间主要是指2000年之前注册登记的汽油车和2005年之前注册登记的柴油车。未取得环保标志和环保标志过期的汽车不得上路行驶。

　　对于违规车辆进入限行区由公安部门实施路面执法处罚，11月1日至12月1日为试行期，对试行期内的违规行为，公安部门进行教育、警告，暂不予处罚。自12月1日起现场处罚，仍以教育、告知、宣传为主。2013年1月1日开始，绕城公路以内由电子监控设备实施曝光处罚，无标车、黄标车以及未安装车辆环保电子卡的车辆纳入电子警察曝光处罚范围。届时，绕城公路内数百个电子监控探头同时启用。

　　黄标柴油车是限行重中之重

　　“根据国务院以及江苏省相关工作要求，南京市‘十二五’期间要淘汰2000年登记的微、轻型客车11252辆，以及2000年以前注册登记的中、重型汽油车3530辆和2007年以前注册登记的中、重型柴油车24842辆。”南京环保相关负责人告诉记者，根据市政府发布的2012年《南京市减排行动计划》，2012年前，南京市要淘汰所有国Ⅰ标准以下社会黄标车辆；2014年青奥会前，限行区国Ⅰ、国Ⅱ标准柴油社会车辆淘汰完毕。

　　据悉，南京市目前黄标即国Ⅲ排放标准以下的柴油车共有42479辆，占柴油车总量的47.6%。环保专家介绍，柴油车是氮氧化物的主要来源。据测算，空气中的氮氧化物40%以上由机动车排放，其中柴油车占了70%；同时，柴油车还是空气中PM2.5的主要贡献者≌气中近20%的PM2.5由机动车排放，柴油车占了98%以上。特别是像重型货车以及大型客车等重型柴油车，其氮氧化物和颗粒物排放占到柴油车总量的69.5%和76.5%，是名副其实的排污大户。

　　限行两年，机动车污染指标下降明显

　　记者获悉，从2010年1月10日对黄色环保标志及无环保标志的汽车实施环保限行开始，我市在全国率先采用科技手段，建成环保、公安两个限行管理平台，建设高清晰抓拍电子监控设备。两年来，通过电子执法“千里眼”共曝光处罚26.9万起，其中今仅今年上半年就曝光处罚违法案例4.5万起。上路高污染车流量由限行之前的10%下降为不足0.1%，主城区老旧车、冒黑烟超标车数量明显减少。

　　两年来，由于限行措施的平稳运行，促进了机动车检测率、合格率、淘汰量大幅提升，起到了倒逼减排的效应。2012年尾气年检率88%，比2008年刚启动工况法检测时翻了一番；检测合格率98%，比2008年提高近10个百分点，减少超标车4万辆以上；两年报废转出6.8万辆老旧车、3.2万辆黄标车。车辆排放标准整体构成比例逐步优化，国Ⅰ标准以下的车辆占比从2009年的8%下降为3.3%，国I车从26.2%下降为14.4%，国Ⅱ车从36.6%下降为21.4%，国Ⅲ及以上标准车辆从29.3%上升为60.9%。机动车污染物排放平均浓度逐年下降，2011年一氧化碳、碳氢、氮氧化物平均浓度比2008年分别下降33%、31%和36%，城市空气中与机动车相关的污染物如PM2.5等有明显下降。

　　来源：龙虎网编辑：郭人可

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