公交十年：从舒适代步到环保出行

■开了29年车的劳模司机马师傅一想到新车都舍不得退休■摄影/本报记（1 ／5张）

　　今年国庆节，北京公交1路车队的劳模马庆双师傅，开着零排放的空调新车上路运营了。马师傅说，从2002年到2012年，这是1路公交车第三次更新车型了，可就是这次开新车他最激动。“我开车29年了，这是北京的常规公交线上第一次出现担当主力运营的空调通道车。今后乘客们乘坐‘巨无霸’公交也能‘冬暖夏凉’，而且这个空调车还是零排放环保车。十年来，我感觉公交车的乘坐条件有了很大改观，车辆空调、减震、低地板、导航等配置越来越接近私家车。而在低碳环保、经济实惠等方面比私家车还要出色。”

　　家国十年.事纪

　　环保燃料公交车

　　曾经是“前卫”车型

　　2002年，马师傅开上了CNG（压缩天然气）公交通道车。这个车型当时最先给1路车队配置，是非常前卫的车型。马师傅回忆说，虽然在此之前已经开过清洁燃料车，但是这批CNG公交车是14米的通道车，比原来的小车可以多拉几乎一倍的乘客。尤其是这批车首次出现了低踏板的设计，让老人和孩子们只用上一级台阶就能进入车厢，这对外地游客占很大比例的“大1路”来说，是特别“人性化”的设计。

　　对于公交司机来说，2002年投入1路的新车还节省了很多“体力活儿”。“以前开车绝对是个力气活。”马庆双说，特别是冬季，司机们需要提前到岗，烧四大锅热水给发动机温缸，如果打不着火，还要再烧四大锅，车辆故障率也高。新车到来后，司机很省力。新车还有一个好处就是刹车系统升级了，起步停车都很平稳，车辆不再摇晃，驾驶员开起来也很省劲。这让乘客“踩脚吵架”的事情也慢慢绝迹了。

　　后置发动机新车让

　　售票员告别“大嗓门”

　　2005年，1路将原来的前置发动机车辆更新成了后置发动机。原来报站基本靠“吼”的售票员终于可以用正常音量报站了。据马师傅介绍，前置式发动机车辆的机器盖子缝隙特别大，使得行驶时车内的噪音也大，司机经常听不见车门关闭的声音。“关门，走嘞”是售票员跟驾驶员喊得最多的话，喊声还必须盖过发动机声音。由于乘务员报站和回答乘客咨询时都需要特别大声，乘务员们个个练就了一副大嗓门。还有一个噪音来源来自于密闭不严的车窗玻璃，车窗玻璃随着车辆的行进“咣当咣当”地抖动。

　　马师傅说，十年来，公交司机售票员的嗓门可以说是逐渐变小了。随着车型的更新，车厢密封好了，外面的噪音进不来。发动机后置了，司机可以清晰听见售票员说话。电子报站普及了，车厢内外的乘客都能听清报站。2007年公交集团还调整了报站器的使用时间，对车外的报站器由原来的7点到20点调整为7点到12点和13点到19点使用，中午一小时不使用，尽量减少对周围群众的干扰。可见，司售员的大嗓门已经完全用不上了。

　　18米巨无霸成为

　　“长安街一景”

　　2006年年初，马师傅和1路全体司售员迎来了北京有史以来最巨型的公交新车——18米柴油铰接车，乘客俗称“巨无霸”。马师傅说，当时新车刚到车队就让人眼前一亮。首先是车体外观从原来的红黄相间变成了经过网上征求意见后确定的灰、蓝、黄3色。进到车厢内，很多公交司机都说以后开公交和开私家车区别不大了，这是因为大家看到了自动变速器。

　　马师傅说，较之老式车上的司机每天数千次的换挡动作，新车大大减轻了司机的工作强度，同时提高了车辆的稳定性。新型的刹车系统使刹车更加柔和，减少了乘客的颠簸。车内采用铝合金结构，吹塑坐椅使乘坐更加舒适，贯穿车体的顶置日光灯在夜间可以为乘客提供照明，同时也使夜间行驶的公交车成为城市一景。车窗由过去的推拉式改为整体黏接，并且面积更加宽大，为乘客提供更好的视野。“当时在广场停车的两三站，我在驾驶座上经常能看到等车的乘客拿起相机，以天安门广场为背景拍摄‘巨无霸’，有的时候都差点忘记上车。”马师傅还介绍说，巨无霸新车采用欧3标准的柴油发动机，做到了节能环保。同时配置了电脑报站器、电子显示屏、司机监视器、移动电视，这次换车让马师傅强烈感觉到公交车的性能和舒适度已经逐渐赶上私家车了。

　　公交开进社区

　　线路再度西延

　　为了响应公交线路解决社区居民出行难的问题，2009年，公交1路总站从马官营西延到了靛厂新村，解决了沿线十几个小区居民的出行。4月26日，伴随大规模公交线网优化，近30年历史的4路车被撤销。虽然剩下的只有1路，但4路车队员工和1路员工仍然共同奔驰在长安街上。

　　“当时4路并入1路对我们司售员震动还是挺大的。我通过这次调整，慢慢理解了本市公交加快大规模线网优化的作用。虽然会有一些不舍，但是想到优化线路后给乘客能够带来更快捷的出行，我们司售员都挺支持集团线路优化的决定。”马师傅说，一开始，从马官营到靛厂新村这几站车厢根本坐不满，可是如今，高峰时段都能出现满载乘客到总站的情况。“1路两端的四惠和靛厂新村一带，变化太大了，早先全是农田，房子也就那么矮矮的几栋，哪像现在，全是高楼大厦。”

　　今年再上新车

　　马师傅舍不得退休

　　蓝黄灰三色喷涂的车身一尘不染，超宽电子显示屏上，靛厂新村、四惠站起始站名之间的硕大“1”路标识分外醒目。“换新车了？真漂亮呀！”过往行人一阵惊喜，纷纷掏出手机拍照。坐在驾驶座的马庆双师傅看着兴高采烈的乘客，自己也不由得微笑了。“我开车29年，2005年、2010年都当上了劳模，这两年也到了可以退休的年龄。可是，今年国庆开上了新车后，我决定只要身体条件允许，还是继续开车。新车，让我舍不得退休。”

　　■文/本报记者 王帏

　　十年努力换来公交出行比例回升

　　家国十年.纵论

　　2002年，北京公交出行比例渐渐被迅猛增长的小汽车保有量追平和赶超。而小汽车出行比例的升高却带来了一系列的“城市病”——拥堵、污染、出行效率降低等等。

　　2003年10月28日，市交通委通过媒体向世人表达改善交通拥堵的决心和成功服务奥运会的信心。市交通委当天宣布，北京将在奥运会前投入1800亿元，出台七大举措，全力改善北京交通拥堵状况，以高质量的交通来保障北京奥运会的成功举办。2004年2月10日，市交通委主任刘小明说：“北京未来将坚持两个坚定不移：一是坚定不移地调整空间布局，缩减城市中心区功能、人口，建立新城；二是坚定不移地发展城市公共交通系统。”

　　2006年12月7日，市交通委发布消息，北京拟对公共交通施行设施用地、投资安排、路权分配、财税扶持的“四优先”政策。从2007年1月1日起，北京取消公交月票，乘客持IC卡坐市区公交享受4折优惠。低票价政策迅速增加了公交的吸引力。2007年10月底，北京公共交通占城市出行的比例已达34.5%，新世纪里首次超过了小汽车的出行比例。

　　今年，本市公共交通出行比例有望再增2%，达到44%。本市还将确定公交场站建设规划，建成四惠、宋家庄等综合交通枢纽，加快西红门等5座公交场站建设，改造规范20座公交场站。清理移交自然博物馆、欢乐谷等一批代征代建的公交场站；将昌平百善、水立方西北等一批临时公交场站转化为永久场站。

　　2015年，北京绿色出行比例力争达到65%，让普通市民享受到舒适便捷安全环保的公共绿色出行。

　　■文/本报记者王帏

　　家国十年.言录

　　北京拥有世界最大

　　天然气公交车队

　　【采访对象】

　　北京公交集团副总经理洪崇月

　　记者：北京的新能源公交车目前拥有多少辆？

　　洪崇月：2002年，公交集团车辆排放标准普遍在国II以下，随着公交集团2002年应用国III柴油车，目前公交集团20893辆公交车全部达到或超过国III排放标准。今年“十一”前夕，公交集团还有180部LNG铰接空调车投入到1路、52路、99路等长安街重点线路运营。北京已拥有世界最大天然气公交车队。另外，空调、低踏板、车载电视等体现人性化设施的应用，也为乘客提供了良好的乘车环境。

　　记者：北京公交在十年中规模有了多大的增长？

　　洪崇月：2002年，公交集团公共电汽车共有线路502条，运营车辆14518部，线路长度12913.62公里，年客运总量42.78亿人次。十年间，公交集团运营线路增加了222条，运营车辆增加了42.58%，线路总长度增加了45.27%，年客运总量增加了12.53%，日均客运量增加了12.53%。

　　记者：微循环线路最早出现在哪年，是哪条线路，此后北京公交又开辟了多少条微循环线路？

　　2010年6月26日，北京首条袖珍公交线548路开通运营，这条线路每天只在早晚高峰时段往返于城铁与小区之间，使住在回龙观多个小区的居民到达地铁站快了近20分钟。为了便于乘客辨别乘坐和运营管理，像这样为满足市民短途出行需求，解决“最后一公里”问题的区域微循环线路，我们专门启用了“专”字头路号，现在已拥有27条线路。

　　■文/本报记者 王帏

　　家国十年.年表

　　■2002年

　　北京公交系统新添2000多部环保车辆，环保车在公交运营车辆中的比例已上升到65％。同时，北京市公交总公司还开展了公交车尾气排放控制、环保科研等多项工作。保修分公司对保养的出厂车严格检测，超标车不准出厂。

　　■2004年

　　北京推出第一批公交线路优化调整方案。线网优化调整的几项原则是：三环路内以优化为主，三四环之间以调整为主，四环以外以发展为主；方便出行，减少换乘；缓解拥挤，提高效益；先易后难，逐步推行。

　　■2005年

　　列为市政府重点工程的国内首条快速公交线路（南中轴路快速公交1线）全线通车。线路全长16公里，首站前门，末站德茂庄。该线路开通方便了南城地区居民出行，缓解了南中轴路交通拥堵。

　　■2007年

　　2007年1月1日起，公交票制票价进行调整。除“9”字头线路普票票制票价及持卡八折优惠政策不变外，市区公共电汽车线路普票票制票价就低统一为：单一票制线路每乘次1元；分段计价线路12公里以内1元起价，每增加5公里加价0.5元。刷卡乘坐市区公交线路享受普通卡4折、学生卡2折优惠；刷卡乘坐原月票有效分段计价线路“打折封顶”，即普通卡每乘次0.4元、学生卡每乘次0.2元。

　　■2008年

　　公交集团开辟奥运专线。

　　■2009年

　　落实老人乘车优惠政策。

　　■2010年

　　公交集团公司建设的占地面积约11000平方米的北京南站北广场公交枢纽及配套工程完工并投入使用。

　　■2011年

　　北京公交出行比例达42%。2000年到2011年，北京完成了2500亿元的交通投资，实现“区区通高速”。

　　■2012年

　　京藏、京开、莲石西路研究施划公交专用道。三环路有条件路段有望施划公交专用道，一些公交港湾配套改造。据统计，今年本市在城市放射线、拥堵路段将增加施划公交专用道30公里以上。

　　■文/本报记者王帏

　　（原标题：公交十年：从舒适代步到环保出行）