发展新能源车需创新商业模式

　　发展新能源车需创新商业模式

　　本报讯（记者张晓鸣）上海私人现有新能源车40余辆，建成充电设施93个。这与去年规划的力促1000辆新能源车的实际购买、建设770余根充电桩及4座充电站的目标相去甚远。昨天，上海电动汽车国际示范城市伙伴组织第一届年会召开，与会专家建议加快商业模式创新，推动新能源车的普及。

　　上海国际汽车城（集团）有限公司总经理荣文伟希望新能源汽车政府补贴政策能在年底前出台，“一台车，厂商和4S店加在一起补贴给消费者的将近10万元，这对他们来说压力太大。”他还表示，随着上海私车牌照突破6万元，补贴政策最好能够包含牌照。

　　然而，中国汽车工程学会常务副秘书长张进华认为，下一步，政府对新能源车的补贴政策可能会有所变化。将来发展新能源车不能简单追求数量，而是要在商业模式上创新。他建议上海可以选择一个小区，将太阳能发电与电动汽车相结合，通过智能电网把整个家庭储能用能统筹起来。另外，他还建议，电动汽车可以探索租赁示范，采用会员制合理布局试点。这些车可以通过购买、企业捐赠、短期试用来获得，规模在50-100辆。