中广网11月12日消息（记者李欣）据中国之声《新闻晚高峰》报道，要买车先摇号，北京的汽车限购措施挡住了很多人的买车梦，相对传统汽车受到的各种限制，新能源汽车则享受到很多的优惠政策。最近，发改委、科技部等四部委联合下发文件，要求试点城市落实免除车牌拍卖、摇号、限行等限制措施。那么新能源汽车在消费者心里的地位究竟怎样？未来又会有怎样的发展前景？
在即将出台的北京汽车行业“十二五”规划中，有望规定在京购买和行驶的纯电动汽车将不被纳入限购范围，也就是说购买纯电动汽车很有可能不需要参加摇号，直接上牌。但是面对这样的优惠政策，北京某4S店经理高先生却表示，现在的新能源汽车市场观望情绪浓厚。
高先生：现在市场观望的比较多，经济条件比较好的，比如家里有三辆、四辆，就想买一辆来试一试。
此前，在部分试点城市，对于购买新能源汽车的用户，国家和所在城市进行补助的最高额达到了12万元。但是有了经济和政策的双重诱惑，新能源汽车的销售市场为什么仍然萎靡不振，对此中国汽车报首席观察员杜芳慈认为，技术瓶颈是开拓新能源汽车市场的最大障碍。
杜芳慈：第一个问题，没有真正解决电池这个技术难关，续航里程还非常短，第二个问题就是它在某些性能方面还有很多缺陷，这种状况就满足不了消费者的需求。
奇瑞新能源技术有限公司副总经理曾令鹏承认，新能源汽车目前确实不好卖。
曾令鹏：确实是存在新能源汽车打开市场面临着诸多的困境，在现阶段一些基础设施还没有完全完善的时候，只可能使一部分有条件的用户，来选择使用纯电动的轿车。
就像曾令鹏所说，在新能源汽车电池续航里程等技术遭遇瓶颈的前提下，基础设施不完善也是一个重要的制约因素。对此，发改委、科技部等四部委联合下发了《关于进一步做好节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》，《通知》要求试点城市要为个人新能源汽车用户所在的住宅小区，或着工作场所配套建设充电桩，充电桩与新能源车辆的配比不得低于1：1。
对此，杜芳慈认为，基础设施的建设是一个长期的过程，并不能短时间内改变新能源汽车的销售现状。
杜芳慈：我觉得这是一个比较长期的过程，不是一个简单的我想做就做的，涉及到小区的建设，用地，电网的改造，等等一系列问题，不是一朝一夕很快就能完成的，所以它一定是一个逐步慢慢发展的过程。
对于新能源汽车所处的困境，管理部门也意识到并已经在着力解决。比如，国家四部委最新发布的这份规划中，就明确要求，试点城市要出台新能源汽车在停车费、电价、道路通行费等方面的扶持政策。预计到今年年底，国家电网将在27个省市建设75座充电站和6000多个充电桩；到2016年到2020年，全国将建立1万座电动汽车充电站。
目前包括北京、上海、大连、广州等城市在内，我国共有25个城市被纳入新能源汽车示范推广试点。北京作为试点城市之一，将从明年开始，执行机动车“国五”排放标准，并争取在今后五年淘汰老旧机动车40万辆，届时新能源汽车规模将达4万辆以上。
在即将出台的北京汽车行业“十二五”规划中，北京有可能规定纯电动汽车将不被纳入限购范围，也就是说，购买纯电动汽车无须参加摇号，可直接上牌。但对纯电动汽车是否限行，北京市目前还没有明确的说法。
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