中新网11月11日电 北京市环境保护局副局长杜少中今日应邀做客中新网视频访谈解读空气质量标准之争。他介绍，北京市环保局除了监测环境质量，主要采取了增加清洁能源使用、加强机动车污染防治等措施。
杜少中介绍，在大气污染防治上，除了监测环境质量，主要采取如下措施：
——增加清洁能源使用。他说，天然气等清洁能源的增加对于燃煤污染的治理是非常有好处，五大电厂实行了脱硫脱销的这样一种治理措施，治理的基础上加装在线监测，排放情况监测中心都能看到。近些年还有十几万户平房居民改成点采暖，这些使燃煤污染有非常大的进步。
——加强机动车污染防治。他介绍，环保部门在机动车污染防治上采取的措施主要有四项：
第一是新车不断提高标准，在1999年、2002年、2005年，特别是2008年执行了国一、国二、国三、国四标准，08年的国四标准和目前欧洲的欧四标准是接轨的，2012年继续执行国五标准，也就是和现在欧洲实行的欧五标准要继续接轨。这个新车提高标准以后，两档之间，国三到国四之间要减少污染物排放50%。
第二是提高油品的标准，北京实行国四标准以后，油品标准也实行了国四标准，一旦采取这个油品标准，500万辆在用车污染物减少15-20%。新车提高标准了，新车一提高标准就减少50%，所有在用车的油品质量提高。
第三是老旧车加快淘汰，北京市淘汰了15.6万辆黄标车，黄标车的排放和现在市场上销售新车的排放比例是1：20多。今年8月份开始淘汰了8.1万辆老旧车，预计今年能够完成20多万辆，通过政策推动的淘汰，然后加上年底有4万辆强制淘汰，这样能够到25万辆国一、国二的车能够退出在用车的行列，尽管还要发展新车，但是从排放的账来算它还是非常合适的。
第四是在用车管理，在用车管理一个是通过年检查，对新车六年以内两年检一次，六年以后一年检一次，黄白车更是每半年检一次，而且黄标车在六环以外检，再加上路检、路查和重点时期的检查，除了这四项常规措施以外就是动员市民少开车，这个和限行是互相有影响。
杜少中同时表示，要介绍机动车污染防治的知识，少开车也是能够减排，所以动员公众少开车就是让公众们能不开车的时候尽量不开车，能用其它方式代替的时候就用其它方式代替。“比如刚才问我说为什么到这儿做节目骑车来？因为我们单位离这儿就十几分钟的路，这时候就特别适合骑车或者步行。”他说。
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