深圳新能源车驶向国际

　　■ 深圳特区报记者 田然

　　大运是展示各国体育健儿风采的舞台，更是展示“深圳制造”的舞台。

　　2011辆深圳制造新能源车高调亮相大运：纯电动大巴首次实现无障碍乘车；纯电动中巴首次采用换电模式；混合动力首次采用插电式双层大巴；充电设施首次实现多种车型充电兼容，智能化、网络化管理……大运会将成为深圳推广、鼓励新能源车普及的最佳舞台。从大运出发，深圳新能源车驶向国际市场。

　　电池技术世界领先

　　新能源车产业，谁能称雄，看的还是技术。起跑线上，深圳已经悄然领先。

　　来自深圳比亚迪公司的纯电动车ｅ6，一次充电可行驶300公里，是目前世界上续航里程最长的纯电动车。千人研发团队造出的“铁电池”，与市场化电动车日产聆风和通用雪佛兰Ｖｏｌｔ的锂电池相比，具有高容量、高安全性、低成本和绿色环保的特点。正是这种领先，让股神巴菲特2009年就把比亚迪定为价值投资标的，斥资18亿港元认购其股份。

　　专攻新能源客车的深圳五洲龙汽车有限公司短短十年时间，已经拥有了国内领先的混合动力、清洁能源与纯电动等多领域专利技术，建成投产采用国内外最先进钛锰聚合物的锂电池生产线，首批车载钛锰动力电池试制成功并下线装车试验。

　　技术的领先，带来行动的领先。到今年5月17日，50辆比亚迪ｅ6组成的纯电动出租车队已顺利运营一周年，成为深圳街头一道靓丽的风景，车队累计运营超过300万公里，单车行驶里程突破10万公里。五洲龙760余辆新能源大巴活跃在各条繁忙公交线路，运行多年，性能得到普遍赞誉。

　　深圳新能源车在技术和产业化上都走在了市场前面。

　　借大运推广新能源车

　　新能源车成为世界级的发展口号以来，借大会做推广的风气蔚然兴起：去年Ｇ20首尔峰会上，现代起亚就提供了现代Ｂｌｕｅ Ｏｎ电动车10辆、起亚霸锐氢燃料电池车14辆等30余辆环保车。去年的上海世博会上，来自上汽集团的1000余辆新能源汽车穿梭在各个园区。

　　本届大运会上，深圳投入使用2011辆新能源车，占大运会交通车辆总需求的52．8％，成为历届重大活动中示范运行新能源汽车数量规模最大的一次。同时，30座为大运而建的公交、社会充电站也已投入使用，2349个社会公共充电桩投建，新能源车配套工程快速推进。

　　专家认为，2011辆新能源车的大运实战运行将有利于积累商业化运营经验，扩大公众认知度，有利于进一步提高新能源汽车工程化水平和降低成本，完善构建产业发展环境。

　　按照有关规划，到2012年，深圳将推广使用新能源汽车2．4万辆，届时建设公交大巴充电站50个，公务车充电桩2500个，社会公共充电站200个，充电桩近3万个，充电配套设施极大完善。

　　深圳制造驶向国际市场

　　作为全国首批新能源汽车示范推广试点城市，深圳设立了总额约21．05亿元的新能源汽车示范推广扶持资金，待管理办法批复后落实执行。资金的扶持推动了新能源车市场化过程，有了资金后盾的深圳新能源车正在快速驶向国际市场。

　　2005年12月30日，五洲龙生产的混合动力客车经过澳门车辆管理部门严格的检测，顺利出口澳门，在澳门开展首次商业化示范运营，每天运营十二个小时，成为中国混合动力客车第一个走出去的企业。

　　去年，国际汽车巨头奔驰与比亚迪联姻，双方合作开发的新一代电动车，梅塞德斯－奔驰提供整车设计和安全技术，比亚迪提供电池技术和驱动系统，2013年推出中型电动车。借力国际汽车巨头，深圳新能源车的国际合作、开拓之路将更加宽敞坦荡。

　　近期，比亚迪继荷兰、新加坡之后，与智利签订绿色交通项目协议，向圣地亚哥的公共交通系统提供纯电动大巴Ｋ9。同时，该公司又与法兰克福市政府签署合作意向书，Ｋ9正式进军德国市场。据了解，未来比亚迪扩张中的国际版图还将包括美国与韩国。