5月31日，胶济客运专线的售票大厅一如既往地繁忙着。“还卖明天的车票吗？”面对乘客的询问，工作人员不断解释：“没有收到停运通知，胶济专线将继续运营。”乘客们的担心源于4月25日环保部向胶济铁路客运专线下发的“最后通牒”：在5月31日前，改建铁路胶济线增建四线工程停止使用。但大限已过，不仅胶济铁路客运专线仍按提前十天售票的时刻表发售车票，而且环保部网站也尚未公布胶济铁路客运专线的整改结果。(6月1日《每日经济新闻》)
环保部碰到硬茬儿了——胶济铁路既没有整改，也没有停运。按照环保部之前通告中的说法，下一步“将依法申请人民法院强制执行，并作为典型违法案件向社会公开”，要治住这个硬茬儿，的确应该比它更硬才行。胶济铁路客运专线工程配套建设的环境保护设施未经环保验收合格即擅自投入使用，违反了《环境保护法》和《建设项目环境保护管理条例》的规定。环保部叫停胶济铁路客运专线，合理合法，胶济铁路客运专线还在运行，就是违法行为。
铁路方面虽然安装了声屏障，但是由于铁路与居民楼的距离只有22米，铁路运行的噪音还严重影响着居民的生活。国家环保部环审[2006]99号文件《关于改建铁路胶济线增建四线工程环境影响报告书的批复》第一条第四款曾写明：“30米以内的声敏感目标应结合工程征地和城市规划建设迁出。”如今，本应迁出30米外的居民住宅楼不仅原封未动，而胶济铁路客运专线工程环境影响报告书却称，铁轨与通济花园6号楼的最近距离为37米，铁路与居民楼的距离被人为增加了15米！这是欺骗，这是弄虚作假，更是对居民的不负责任。胶济铁路客运专线理应按环保部要求停运，作为企业绝不能为了自己赚钱就让铁路沿线居民每天生活在“3级地震”中。
环保部叫停胶济铁路，是为了让胶济铁路合法运行安全运行，然而，当地铁路部门似乎不买账。既然铁路部门要执意继续违法，希望环保部严格依法执法，在这个节骨眼上一定要挺住，立即依法申请法院强制执行，让胶济铁路客运专线停下来！并将此事当做典型案例公开，让全国人看看，到底是当地铁路部门厉害，还是法律厉害。这一全国关注的叫板事件，更是环境执法强硬起来的最好契机，只要环保部下定决心啃下这块硬骨头，无异于最好的环境执法宣传——环保不再是经济利益的牺牲品，那种为了GDP无视环境的理念再也要不得了。
(张魁兴)
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