空中客车公司以及航空业对于飞行的终极愿景是到2020年实现排放零增长。为了实现这一目标，我们必须在包括替代燃料在内的多个研究项目上取得进展。空中客车公司正在与罗尔斯•罗伊斯公司、卡塔尔航空公司、卡塔尔石油公司(Qatar Petroleum)和壳牌公司合作，研究天然气液化(GTL)煤油(天然气合成燃料)作为航空替代燃料的可行性。。
空中客车公司制定了实现将替代燃料和生物燃料技术用于航空业的路线图。2008年2月初，空中客车A380飞机成功地实现了有史以来首次将GTL用于民用飞机飞行。2009年10月，空中客车公司与卡塔尔航空公司首次将50%GTL混合燃料用于民用飞机飞行。
生物燃料提供了一个“滴入式(drop-in)”解决方案，无需改变飞机系统或燃油供应基础设施。因为航空市场是一个相对较小的市场，因此生物燃料还为航空运输业提供了一个具有可持续性的解决方案。然而，由于供应受到限制而且其他行业开发替代燃料更加容易，因此，我们需要保留某些生物燃料专门用于航空业，而航空业也需要拥有使用这些生物燃料的优先权。
在涉及空中交通管理(ATM)等更为广泛的举措时，空中客车公司甚至同自己的竞争对手合作，为航空公司和环保提供最佳解决方案。空中客车公司在提高欧洲ATM效率的SESAR计划中发挥着领导作用，并与参与旨在提高美国ATM效率的NEXT GEN计划的团队进行合作。
飞机寿命终结
到2026年，约有6,400架飞机达到使用寿命终结期，每年约300架。空中客车公司正在以对环境负责任的方式，应对处理这些飞机的需求。
起初，我们推出了PAMELA(飞机使用寿命终结的高级管理流程)项目，现在该项目已经实现了产业化。空中客车公司与合作伙伴在法国塔布机场建立了专门的中心，在那里以安全和环保的方式对飞机进行退役、拆除和循环利用。我们的目标是优化飞机材料的循环利用，并减少需要消除的废弃物数量。
PAMELA项目的第二阶段被称为TARMAC-AEROSAVE阶段。TARMAC AEROSAVE阶段的信息反馈将帮助空中客车公司更好地解决飞机退役的问题并进一步改进飞机拆解技术。相关数据被反馈给在飞机生命周期的源头工作的工程师，有助于他们改进现有和未来飞机的设计。
空中客车公司相信，在直到寿命终结的完整生命周期内采用始终如一的方法，是了解并控制飞机对环境影响的最佳途径。
超越飞机环保的范畴
在2010范堡罗航展上，空中客车公司在推出概念飞机的同时，还发起了第二届“让你的创意展翅高飞”全球大学生创意竞赛，鼓励全球大学生用独特的创意去勾划未来航空业发展蓝图，为建设绿色航空业出谋划策。选手的方案可以围绕“环境生命周期”这一主题的所有方面来展开。“环境生命周期”是空中客车公司提出的用以提高飞机和飞机生产过程的环境绩效的一种创新方法。“环境生命周期”包括五个阶段：设计、供应链、制造、飞机运营和飞机生命终结。这是空中客车公司致力于建设绿色航空业的一个重要举措。
2007年5月，空中客车公司成为联合国全球契约的成员，联合国全球契约是基于人权和劳动权、环境保护和反腐败等10项指导原则的一项国际行动。从那时起，空中客车公司还投身于“关注气候——全球商业领袖论坛”的活动。该论坛由全球契约、联合国环境项目(UNEP)和世界企业可持续发展委员会(WBCSD)发起。
除了帮助航空业处理占人类排放2%的二氧化碳排放问题，空中客车公司还致力于支持其他行业处理另外98%的二氧化碳排放问题，比如砍伐森林在人为排放中占17%－20%，而且还对生物多样性产生了巨大的影响。
空中客车公司与联合国秘书处生物多样性公约合作，支持“绿色浪潮”计划，让青少年参与并使其了解生物多样性对我们的生活和未来产生的至关重要的作用。“绿色浪潮”鼓励青少年在国际生物多样性日(每年的5月22日)10点钟，为地球上的生命举行庆祝活动。
保持生物多样性对于世界的可持续发展至关重要，其中包括未来创新、食物和水的安全、竞争力以及行业发展。自达芬奇时代以来，航空设计师们就一直受到大自然的启迪。从灵感来自于鹰翼的A380翼梢小翼到客舱配饰上具有莲花效应的涂装。“仿生学”表明，大自然就是我们行业汲取知识的图书馆。因此，保护生物多样性也就是保护空中客车的未来创新能力。
持续创新，提高飞机的环保性能
2009年11月，空中客车公司推出一种用于A320系列飞机的新型翼梢－“鲨鳍”。这种新型“鲨鳍”翼梢比目前空客A320系列飞机普遍采用的翼梢小翼更大，可以增强飞机的环保性能，并提高有效业载和航程。试验表明，安装“鲨鳍”翼梢的A320飞机，能够至少减少3.5%的燃油消耗(航程越远，油耗越低)，相当于每年每架飞机减少700吨的二氧化碳排放。空中客车A320飞机将是第一款使用这种翼梢的机型，预计于2012年开始使用。从2013年开始，空中客车A320系列飞机的其他机型也将陆续采用这种翼梢。
空客中国是空客全球环保体系重要组成部分
2009年3月，空中客车中国公司北京园区获得ISO 14001环境管理体系认证。审核工作由世界著名的认证机构Bureau Veritas Certification于2008年12月完成。空中客车中国公司北京园区的地源热泵系统和绿色施工管理、对法律法规及其它要求的充分尊重，以及与当地政府在环境保护领域积极有效的沟通获得高度评价。北京园区目前包括空中客车中国有限公司北京代表处、华欧航空培训中心、华欧航空支援中心以及空客(北京)工程中心有限公司等四家实体。
此次认证范围的扩展标志着空中客车朝着在全球范围内实施其环境管理的目标又迈出了扎实的一步。2007年1月，空中客车公司成为全球首批获得ISO 14001环境管理体系认证的航空工业企业之一，认证涵盖了包括总部图卢兹在内的16个工厂。作为欧洲宇航及防务集团完全拥有的一家公司，空中客车遵从母公司“2020战略”所确立的环境友好型企业的发展目标，目的在于实现航空产品和服务价值最大化的同时尽可能减小其产品在整个生命周期内对环境的不利影响。
从2009年7月开始，空中客车中国公司北京园区通过空中客车公司及其母公司欧洲宇航防务集团的在线汇报系统定期向空中客车公司和欧洲宇航防务集团汇报其碳排放数据，对公司的环保绩效进行数量分析，为公司制定环保措施提供依据。
空客将环保理念带到上海世博会
在上海世博会“汉堡之家”展馆，一架比例为1:20的安装燃料电池的空客A320飞机模型引起参观者的关注。燃料电池技术的研发是空中客车公司致力环保型航空业建设的总体规划中的一个重要组成部分。2008年，空中客车公司在一架由德国宇航中心(DLR)拥有的空中客车A320试验飞机上采用无排放燃料电池系统为飞机的备用液压和电力系统提供动力，这是燃料电池系统第一次成功应用于民用飞机，进行飞行测试。
空中客车公司在将燃料电池技术应用于民用飞机方面先行一步，并取得了重要的进展。空中客车公司在燃料电池方面取得了如下“第一”：第一个在民用飞机上应用氢氧燃料电池系统的飞机制造企业；第一个在飞行途中用燃料电池为飞行控制系统供电进行飞行试验的飞机制造企业；第一个将氢燃料电池系统与飞机的电力和液压网络进行有机整合的飞机制造企业。燃料电池技术是加强航空业环保绩效的关键技术，在为社会创造价值的同时减少对环境的影响。
此稿由空中客车中国公司企业资讯部提供
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