深圳历史上最大规模的一次新能源车投放将于大运会前启动，不仅每辆车都通过中国首个新能源汽车碳账户平台获得公益补贴，而且深圳还将采取融资租赁方式，解决新能源车推广中的资金问题。
新能源公交覆盖全部场馆
昨日，深圳市举行“低碳大运绿色出行”活动。深圳市发改委副主任吴德林表示，大运会期间交通保障车辆有3801辆，其间将投放各种新能源汽车2011辆，实现新能源汽车比例过半。
吴德林透露，新能源汽车实现大运会场馆全覆盖，赛会期间77条大运会新能源公交专线将覆盖44个比赛场馆，建立公交充电站31座，满足新能源汽车的充电需求，“从车型来看，这次投放的不但有混合动力、纯电动，还有燃料电池车，从大小上来看，有大巴、中巴和场地车。”
每辆新能源车都获公益补贴
新能源车不仅将在大运期间展示给外来友人，而且每辆车还将配发绿色出行低碳公益卡。
中国民促会绿色出行基金负责人张建宇在仪式上介绍，每新增一辆新能源汽车替代普通汽车运行都将减少对大气中二氧化碳的排放，为奖励每辆运行的新能源汽车对减少温室气体排放所做的贡献，碳账户平台将为每辆新能源汽车设立独立的碳减排账户并配发“绿色出行低碳公益卡”通过充电结算统计行驶里程，换算出碳减排量。由专门设立的“绿色出行专项奖励基金”，根据碳减排量，对每辆新能源车的使用给予奖励和补贴。
昨日中国民促会绿色出行基金、深圳商联商用科技有限公司、深圳市银联金融网络有限公司签署了《深圳新能源汽车绿色出行低碳公益卡服务合作协议》。
四方签约融资租赁购车
投放如此巨大数量的公交车，资金问题是各大城市推广新能源车首要突破的障碍之一，深圳显然在探索一条市场化的道路。
昨日启动仪式上，比亚迪汽车有限公司、五洲龙汽车有限公司、深圳巴士集团、中国普天签署了一份四方协议———《深圳大运会新能源汽车融资租赁购车意向书》，新能源车将采用银行贷款的市场化道路进行推广。
四方协议签订后，标志着深圳试水新能源公交车市场推广的长效机制。
早在2009年，深圳就抛出了一个新能源汽车三年推广方案，至2012年在公交(出租)、公务、家用车等三个重点领域，示范推广各类新能源汽车24000辆，其中公交车4000辆(混合动力大巴3000辆，纯电动公交车1000辆)、出租车2500辆、公务车2500辆、私家车15000辆。若达成目标，深圳每年可直接节约成品油约10.9万吨，节省燃料成本约5.8亿元，减少一氧化碳排放约183.1吨。
但新能源车的购买是一笔巨额数字，摆在深圳面前最直接的压力就是资金。除购车款外，新能源车的充电设施建设和维护也是一笔巨额投入。全球首家专门经营纯电动出租车的深圳鹏程电动出租车公司的负责人曾透露，充电和电池的更换是他们最“在意”的问题。在深圳发改委牵头下，签订这份四方协议后，企业在8年内分期偿还贷款，推动新能源车在公交领域的大规模市场化应用，而且会细致到电池由哪一方负责等问题。
■ 推广难点
深圳节能与新能源汽车示范推广领导小组办公室副主任蔡羽
投放这么多车
最少需要七八亿
深圳被确定为全国首批13个新能源汽车示范推广城市之一，深圳先后制定了《深圳市节能与新能源汽车示范推广试点实施方案(2009-2012年)》、《深圳市私人购买新能源汽车补贴试点实施方案》等。深圳已根据实施方案设立了总额约21.05亿元的新能源汽车示范推广扶持资金，待管理办法批复后落实执行。
目前在路上跑的公交车有五洲龙的也有比亚迪的，五洲龙的多一些。这些新能源车依据不同车型，中央和地方政府都有补贴，每辆车40万元左右。以一辆车70万-80万元计算，加上中央与地方补贴，深圳在7月份之前要投放2011辆新能源车的话，最少还要七八个亿。
所以我们在探索一个市场化的机制，以企业为主，采取融资-分期偿还的办法，推动市场化运作，但这个过程难度很大，新能源车市场化的模式需要多方面的参与和支持，比如如何说服金融机构，采用多少利率，车辆能跑多少年，车辆维修成本计算，电池和车辆的维修是否要分开来计算等等。毕竟，未来中央和地方的财政补贴都会逐步减少，深圳在尝试用一种新的模式支持新能源车的可持续发展。
深圳巴士集团西丽车队队长陈共福
最头痛售后服务
零配件买不到
我们车队有121辆新能源车，其中101辆是天然气车，20辆是今年3月份才落地的混合动力车。我现在最头痛的事情就是售后服务了，尤其是天然气车，他们的零件在外面买不到，只能到特约服务点去，而且一排队就要等很久。这样很影响车辆的使用效率。
从我们司机使用的情况来看，油电混合动力的大巴要比天然气车好用，以前很担心充电问题，但我们车队离中山园近，所以充电不是大问题。不过司机反映这种车在起步和爬坡时没力。这些问题我们可以通过调节自己的心态和习惯适应。
天然气大巴车问题比较多，因为这车带着一个大气瓶，所以传统车能装100多人，这个车就只能容纳80多人，这个问题我们可以通过增加发车密度来改善。现在车队的新能源车面临最大的问题是，天然气车的售后配件跟不上，市场上也买不到，一旦坏了就只能摆在那了。我们自己有维修团队，但巧妇难为无米之炊，尤其在发动机、气瓶这样的部位出故障，没有零配件的情况下，我们也只能等待了。
■ 记者体验
新能源车舒服平稳
昨日上午，“低碳大运绿色出行”深圳新能源汽车穿越车队从市民中心开往大运会场馆深圳湾体育中心，耗时约30分钟。乘坐混合动力车感觉如何？志愿者李先生说：“没有油烟味，空气也很畅通，很环保。”据南都记者了解到，穿行车队含有两辆绿色混合动力巴士，四辆纯动力巴士。而参加这次穿行的有深圳市一些领导、志愿者，还有新闻媒体记者。
返程时，南都记者乘坐的是黑白文身的纯动力巴士。据南都记者观察到，车内空间很大，车内左右两侧设置座位很少，中间空间很大。在车内，车前和车后各有两个电池。“很舒服，没有什么振动，很平稳，心理上有低碳环保的感觉。”志愿者张先生告诉南都记者。
新能源汽车到底是怎样的呢？纯动力和混合动力又有什么区别呢？纯动力巴士司机陈先生告诉南都记者说：“纯动力车不用油不用气，而用的是电，它是100%的环保，碳零排放。车上自备太阳能充电，虽电力不高，但足够车上空调使用。当电池充满电，可以跑250公里。当踩刹车时，发电机就断开。当一松开油门，发电机就可以充电。”陈先生说，“混合动力车在20公里内用电，超过20公里用油，做不到完全的环保。”
采写：南都记者 王莹 任笑一 实习生 夏利霞
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