成都4月中旬公布机动车国IV标准实施方案后，成都市汽车行业商会5月5日向市环保局书面反映称，成都载货汽车市场销售陷入停顿，积压车辆仍有4000余台，希望市环保局能明确在实施国IV标准后，仍将国III标准的车辆列入绿标车长期使用，可入绕城高速以内，并能参与竞标入城证。
昨日，成都市环保局回应称，成都自今年7月1日起分阶段实施的机动车国IV标准主要针对新车上户，对实施日期前上户的在用机动车没有影响。不过，目前在用的国III标准机动车几年后会不会被列为黄标车而限行，则需根据环保部规定执行。目前，环保部尚未明确会否提高绿标发放标准以及何时提高。
汽车商会诉求
望明确国III车辆可长期使用
实施机动车国IV标准是治理大气污染的重要举措。目前，国内已有北京、上海、南京、广州、深圳等多个城市实施了这一标准。今年4月13日，成都市环保局、市公安局及市交通管理局联合发布《关于成都市实施国家第四阶段机动车排气污染物排放标准的通告》，规定从2011年7月1日起开始分阶段实施，届时新车上户都必须达到国IV标准。
此举一出，商用车市场反响强烈。5月5日，成都市汽车行业商会向成都市环保局递交书面材料称，“今年2月下旬成都媒体报道国IV车辆上户的消息后，载货汽车市场销售陷入停顿。据粗略统计，今年成都轻卡销售比往年同期下降了50%~60%，积压车辆高达4000余台，各轻卡经销商焦虑万分，客户和经销商都急切盼望国IV标准正式出台，以引导市场回归正常。但4月份国IV标准实施方案出台后，市场却出乎预料地更加低迷”。
成都市汽车行业商会副会长、商用车分会会长赵海风认为，目前客户不能放心购买国III标准的轻卡，主要是担心国IV标准实施后，国III标准的车可能会被列为黄标车而受到白天不能进绕城高速以内等限行措施。他表示，希望环保部门能明确将国III标准的车辆列入绿标车长期使用，可入绕城高速以内，并能参与竞标入城证。
市环保局回应
相关标准由环保部确定
昨日，成都商报记者从市环保局证实，该局确已收到这份书面材料。对于成都市汽车行业商会反映的情况，市环保局回应称，新车执行国IV标准，对目前在我市已上牌且申领到绿色环保标志的车辆使用没有任何限制和影响。
市环保局表示，成都市目前销售的国III及以上标准的汽车均属绿标车，实施国IV标准后，也不会因为提高了新车上户排放标准，而对其限制通行。不过，根据环保部《机动车环保检验合格标志管理规定》等相关办法，机动车环保标志的发放标准及其式样规格由环保部确定，今后机动车获得绿标的条件会否提高，目前还没有确切消息。
市环保局人士称，3年前市环保局就曾发出将实施机动车国IV标准的通知。目前可以明确的是，根据成都市机动车国IV标准分阶段实施办法，成都市汽车商会反映的轻型柴油车要到2013年7月1日才开始实施国IV标准，届时达到国III排放标准的轻型柴油车仍是绿标车。
专家观点
双方理性互动是社会进步
成都商报记者此前从中国汽车工业协会证实，该协会也曾致函环保部，提交过《关于明确国Ⅳ排放标准实施日期的报告》，他们认为，虽然汽车生产企业从发动机等技术上已经能够满足国Ⅳ标准，但实际上还存在一些客观影响条件。环保部后来在复函中，适当调整了机动车国Ⅳ标准实施日期，部分车型的实施日期延后。
成都市委党校一法学专家表示，类似这种行业商会向政府部门反映情况属正常现象。行业商会通过法定途径，理性表达自身诉求，理性地与政府部门进行交流互动，是一种社会进步。他认为，行业商会代表的是特定群体的利益，而政府部门代表的则是更广大群体的利益。作为政府部门，其政策制定主要考虑广大公众的利益，只要保证政策制定前听取了各方意见且出台程序合法，又满足了公众知情权，就是合适的。
背景
去年7月1日起，成都根据环保部有关规定，对已上牌的在用机动车实施了国家环保标志管理，对符合条件的国I标准及以上的汽油车和国III标准及以上的柴油车，发给绿色环保标志（绿标车），对国I标准以下的汽油车和国III标准以下的柴油车发给黄色环保标志（黄标车）。去年10月1日起，成都对黄标车实施了绕城高速公路内限行的措施。成都商报记者 祝楚华
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