车辆由公司购置归公司所有，对司机采取“定额缴费、超收归己”的分配方式，并为其上四险一金
司机为公有企业合同制员工
晨报讯（记者 陈婵婵）缴存5万元押金，每车每天向公司交210元租金，企业给司机上“四险一金”并签7年合同……
这些都是刚刚成立的沈阳一家出租车公司与众不同之处。
该公司的成立标志着沈阳出租车行业试水“公车公营”，是沈阳市出租车行业经营管理模式改变的探索和先期尝试。刚刚上路的新型节能环保车就是“公车公营”出租汽车公司的。
司机都得是“先进”
近日，记者在沈阳市工人文化馆院内就见到了这家刚刚启动的出租车有限公司，该公司是“公车公营”的独资客运企业，运营车辆300辆，全部采用新型节能环保车。
记者了解到，这家公司招聘司机的门槛很高。首先报名司机得是待业的各级劳模、五一奖章获得者，优秀共产党员、团员，文明市民等先进人物。
另外，应聘人员要具有沈阳市户口，驾龄在3年以上，男性要求55周岁以下，女性要求43周岁以下，身体健康。应往届大中专、技校毕业生优先录用，并给予适当的照顾。对于被录用的司机，这家出租车公司将与其签订七年的劳动合同，司机为公有企业合同制员工，经营权无偿使用。
与此同时，公司将为员工缴纳四险一金。而目前的沈阳绝大部分出租车司机，企业是不给缴纳任何保险的。
公司承担多项费用
从这家公司在经营中承担的责任和义务来看，在成本分担一项中，公司不仅要负责运营人员管理、重大事项协调、保障职工合法权益，还要承担车辆保险、大修费、运营税费等多项经营成本。
而运营人员只承担燃油费、小修、保养、电瓶以及轮胎的定期更换。
运营车辆由公司购置并归公司所有，但每名运营人员要一次性向公司缴存资产经营风险抵押金5万元。如无违规，解约时全额退还，如有违反公司规定的依据规定予以抵扣。
新能源出租车收费标准和普通出租车一样。但与其说让公营出租车做服务样本，不如说是以此为契机，重树整个城市的出租车形象，这些车辆将专门服务于“十二运”。
在这次新的尝试中，乘客无疑是最大的受益者，乘客不仅能乘坐到沈阳最先进、环保的车辆，还能得到“先进”司机提供的优质服务。
专家
解读
将成今后出租车经营体制范本
出租车“公车公营”在我国并不是新生事物，北京、上海、哈尔滨等城市都有先例。
单就我省来说，沈阳也不是“公车公营”的首创。在去年底，省交通厅召开的全省出租车工作会议上，省交通厅运输管理局负责人告诉记者，朝阳市、铁岭市和营口市已经实施了“公车公营”。
记者从铁岭市交通局了解到，铁岭有2060辆出租车，在1989年开始有出租车时起，经营权就实行了无偿使用。
据了解，沈阳市出租车车辆所有关系很复杂，有自营、承包、挂靠等多种方式。
业内专家认为，正是这种复杂的经营关系，让沈阳出租车的“公车公营”推广具有很大的阻力，但从全国形势看，这是今后出租车经营体制的一个范本。
本报记者 陈婵婵
行业
现状
全国出租车行业主要有3种管理模式
目前，全国出租车行业主要有3种管理模式：上海模式，即“公车公营”模式，4家公司是出租车经营权的垄断公司，公司与司机签劳务用工合同，公司为司机缴纳保险，除了日费（份钱）与油耗，剩下的是司机的工资；北京模式，驾驶员买断承包企业的车辆，拥有车辆经营权，并向企业交纳份钱；温州模式，全部由个体经营。
据《哈尔滨日报》
在收入分配方面，这家公司对司机采取的是“定额缴费、超收归己”的政策
运营人员在承包经营期间，须向公司缴纳承包费，以日计算单车暂按210元交租金，并随市场变化调整
运营期间燃油价格调整按政府有关规定给予补贴
“超收归己”是指运营人员运营期间扣除承担的运营成本、缴纳的相关费用外，剩余运营收入归己，上不封顶，多劳多得
新能源出租车司机每车日成本
小修费用
租金
油钱（环保节能车辆）
油钱
普通出租车司机每车日成本
车辆折旧
各种税费
车辆保险费
大修和
小修费用
“份儿钱”
■晨报图形 芦伟
除了每日收入外，作为这家公司的员工还可以享受公司的福利待遇，年度考核时还会有奖金
关于收入
新能源出租车与传统出租车
司机每日支出情况对比
新能源出租车未来可用公交IC卡付打车费
■本报记者 蔡敏强 摄
的哥
咋说
“开这车感觉像开通勤”
晨报讯（记者 汤洋）新能源出租车等红灯就会熄火吗？
昨日，记者再次打乘新能源出租车，发现在不摁控制按钮或电量不足的情况下，新能源出租车和同款燃油车没有区别。
车上有划卡器，未来可用公交IC卡付车费
昨日，记者在沈阳街头打乘了一辆新能源出租车。刚上车，司机就向记者介绍了他们的两个服务亮点，一个是在市内五区除早晚高峰时间段外，老人、孕妇、军人可以免费乘车，车费需在20元以下。另一个是，将来新能源出租车可用公交IC卡付车费。
这名的哥指着计价器介绍，这种新型的计价器与普通计价器的区别在于，计价器向外支出一个划卡器，车到目的地后，可将公交IC卡放在划卡器上，划卡器将自动划掉车费，并显示卡内余额。如卡内的余额不足，划卡器不会划掉车费，乘客需用现金付费。
司机表示，目前只有50辆新能源出租车上线试运营，预计300辆新能源出租车全部上线运营后，会统一启动系统用IC卡付车费了。
“开这个车感觉像开通勤车！”司机说，新能源出租车上线后，不少乘客抢着坐，就像开通勤车接大伙下班回家一样。
记者了解到，新能源出租车在市内路口较多的路况时能显示出节能优势，在高速路上就难以体现节能优势。
电量不足时 新能源出租车就相当于燃油车
新能源出租车停在一个路口等信号时，记者感觉到了燃油车怠速时的震动。
司机解释，摁下仪表盘左下方的按钮时车才是“起停车”，摘空挡、车速为零的情况下，车才会自动熄火。车熄火后，空调可正常运转。在没有按下控制按钮，或者电量不足的情况下，新能源出租车就相当于4S店里出售的同款燃油车，没有起停功能。
司机称，新能源出租车在行驶的过程中会自动充电，电量充足的时候可用电启车，电量不足时只能用油启车，用电启车会比用油启车快几秒。启车后行驶过程中都是用油。
在4S店负责销售新能源出租车的马先生告诉记者，此款车与同款燃油车的区别在于发动机的油耗少，以及具有起停功能。起停功能的实现需要车处于静止状态，四个车门关闭，挡挂在空挡，水温达到50度以上，车才会自动熄火。新能源出租车百公里约耗油7.5~8升，同款同排量的燃油车约耗油8升多。
记者
体验
测试同款燃油车 最高时速达175公里
新能源出租车的最高时速到底能达到多少？
司机表示，车25日刚上线运营，这几天的时速都在60~80公里。由于车仍在磨合中，无法进行最高时速的测试。4S店的马先生表示，在最高时速等方面，新能源出租车与同款燃油车是一样的。
记者决定用一辆同款燃油车代替新能源出租车，进行最高时速测试。考虑到测试的独立性与公正性，记者借用了市民秦女士每天上下班开的同款同排量燃油车，司机则是有12年驾驶经验的张先生。
昨日下午，张先生开车带着记者来到城外一处空场上，张先生将车的时速提到100公里、120公里感觉很轻松，车内感觉平稳。时速增加到140公里时，车内感觉噪音变大。时速增加到160公里时，记者感觉噪音较大，行驶仍较为平稳。
张先生将油门踩到底时，车的时速达到175公里，此时噪音更大，记者明显感觉车有点飘。
本报记者 汤洋
点击排行