■深圳特区报记者 罗雪燕
实习生 倪佳佳
龙华、民治附近居民翘首以盼的深圳地铁4号线（龙华线）二期，终于传出了悦耳的车轨声。4号线二期前天试运行，记者昨日来到其已建成的几个站点，提前体验其“港铁”特色。
站内设计凸显人性化
一直以来，梅林关交通拥堵问题困扰着周边市民及政府部门，地铁4号线的规划建设，特别是民乐站站点的设计，是缓解该处交通拥堵的一大举措。这一站点，将极大方便民乐村、丰泽湖、星河丹堤、书香门第、金域华府等数万居民的出行，与此同时，还将为其他片区居民提供在此处换乘的便利。
记者在民乐站看到，该站的设计建设延续了港铁人性化及环保理念。站内顶棚非常高，双层顶的设计，不仅通风好，而且光线既自然又充足。
而上梅林站在设计中也充分体现了环保要求，车站外采用的是清水混凝土及人造大理石，色调均为灰色及黑色，可以有效防止光源污染。与沿线大多数站点设计一样，上梅林站及民乐等站点都充分考虑残疾人乘车安全及方便，设置了专用电梯、残疾人坡道及轮椅专门进出口，在站厅层的付费区布置垂直电梯。
与其他地铁线路相比，地铁4号线为乘客提供更为丰富、温馨的信息指引，注重服务细节。在民乐站、白石龙站等站内，记者发现墙壁显眼位置均已贴上票价牌及交通接驳图等，明确列出单程票价价格，以及使用深圳通、学生卡、儿童票等详细折扣票价，交通接驳指引也非常详尽。
据了解，4号线沿线站点还将引进全国首创的自动售货机。通过类似ｉＰｈｏｎｅ界面的大尺寸触控式屏幕，让乘客领略一种全新的交互式自助购物体验，并为乘客提供乘车咨询、周边地图、政府机关常用电话等信息。
站外建停车场方便换乘
不仅站内设计人性化，站外的配套设施也延续这一风格，充分考虑沿线居民出行便利。记者了解到，4号线沿线站点都设计在居民区集中的地段，综合考虑与地面公共交通的无缝连接，同时尽量避免破坏周边植被。
比如民乐站，就引入了国际模式，建设了一个可停放1089辆车的大型社会车辆停车场，并设置2处自行车停放场所。市民可开车或骑车到这里，再换乘地铁或公交车进入中心城区。
为方便居民穿行梅观路，该站外面还将动工新建和改建两座人行天桥。
上梅林站的周边配套则在原设计中做了调整，将原设计的地下车站改为浅埋岛式车站，并由原先位置向东移了近20米，不仅减小了隧道坡度，提高工程建设安全性，也减小了对周边环境的影响。因采用自然通风及采光，车站内能耗下降。记者还了解到，此举还减少了地面开挖，有效保护地面植被和树木。
列车安全性更高更加舒适
记者了解到，正在试运行的4号线二期列车，与其他线路列车相比，前端造型更大方美观，内部装饰也进行了优化设计，外观、色调和谐统一，乘坐更加舒适。车辆采用全球最高等级的车辆防火标准，确保乘客安全。车头二端设有坡道式逃生门并且操作简单可靠，帮助乘客在紧急情况下疏散逃生。
记者注意到，列车内两节车厢的通道处都设置了扶手，方便乘客伸手扶靠。列车内还设置了多功能区，方便轮椅乘客及推婴儿车的乘客乘车，满足特殊乘客需求。乘客坐椅经过邀请不同年龄乘客试坐，改良后出现在车厢内的是符合人体工学的新设计。每节车厢内侧墙上方，都安装了目前国内最大的22寸ＬＣＤ显示屏。
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