巴菲特昨乘私人飞机抵达深圳中国行瞄准新能源

　　深圳特区报讯(记者 蓝岸 田然) “这是我第一次来深圳，但肯定不是最后一次。”受比亚迪公司邀请，已是80岁高龄的股神巴菲特昨天展开1天半的深圳行程。巴菲特昨天下午出席了比亚迪系列庆祝活动，晚上与比亚迪经销商们共进了“免费”晚餐。

　　乘坐私人飞机，巴菲特一行在昨天下午3时半抵达深圳机场。4时30分，巴菲特出现在华侨城洲际酒店的活动现场。该活动由比亚迪主办，围绕“电动汽车、储能电站、太阳能电站”三大绿色主题，分为比亚迪与南方电网签约仪式、比亚迪汽车第100万辆销售庆典暨F3DM全国巡回上市启动仪式、比亚迪新能源汽车经销商代表授权仪式、纯电动车e6累计运营60万公里庆祝仪式等系列活动。在昨天下午活动仪式上，巴菲特向第100万辆比亚迪汽车用户许先生移交双模电动车F3DM的车钥匙，向比亚迪新能源汽车经销商进行授权，向深圳巴士集团颁发全球首个电动出租车企业奖牌，向国内首批纯电动车e6用户颁发了纪念章，向比亚迪优秀经销商颁发奖牌。

　　巴菲特发言表示，发展新能源需要非凡的智慧和勇气，中国现在大力发展新能源产业，这展现了中国人远见和抱负，也只有在中国这样的国家，才会涌现像比亚迪这样的企业。他强调，投资比亚迪，他坚信自己作出的是一个明智的选择。

　　按照行程表，今天比尔·盖茨将从北京赶赴深圳与巴菲特会合，一同展开对比亚迪公司葵涌、坪山和惠州基地的参观和考察活动。据比亚迪相关人士介绍，巴菲特将参观一些比亚迪从来不对外开放的设施和车间，如铁电池车间也破例对巴菲特开放。晚上，巴菲特和比尔·盖茨出席深圳市委、市政府晚宴。

　　29日早上，巴菲特和比尔·盖茨将飞赴北京，出席在中国大饭店举行的“比亚迪新能源技术点亮西藏·慈善捐赠仪式”。在该仪式上，比亚迪将向西藏自治区免费捐赠1000套自主研发的总价值为2500万元的家庭能源系统，用以解决西藏偏远无电区农牧民的用电需求，帮助这些地区的人民提高生活水平。随后，巴菲特将接受中央媒体的采访，当天晚上出席比尔·盖茨的慈善晚宴。30日，巴菲特将到比亚迪湖南长沙电动大巴生产基地展开考察，并将出席比亚迪10MW储能电站签约仪式、1000辆电动大巴签约仪式和比亚迪电动大巴下线仪式，还将参观长沙比亚迪二期工程。

　　9月27日15时30分，巴菲特一行乘私人飞机抵达深圳机场。16时30分出席在华侨城洲际酒店举行的比亚迪系列庆祝活动。

　　9月28日，巴菲特在深圳与从北京赶来的比尔·盖茨会合，一同参观考察比亚迪公司葵涌、坪山和惠州基地。

　　9月28日晚上，巴菲特和比尔·盖茨出席深圳市委、市政府晚宴。

　　9月29日早上，巴菲特和比尔·盖茨将飞赴北京，出席在中国大饭店举行的“比亚迪新能源技术点亮西藏·慈善捐赠仪式”。 随后，巴菲特将接受中央媒体的采访。

　　9月29日晚上，巴菲特将出席比尔·盖茨的慈善晚宴。

　　9月30日，巴菲特将到比亚迪湖南长沙电动大巴生产基地展开考察，还将参观长沙比亚迪二期工程。

　　巴菲特中国行瞄准新能源

　　蓝岸

　　■ 深圳特区报记者 蓝岸

　　在华侨城洲际酒店戒备森严的隔离下，记者与巴菲特近在眼前，却远在天边。没有人知道这个80岁的老人家，即使腿脚不灵便，仍要跨洋过海，花上4天时间来中国，其中在比亚迪就要呆上3天半，这是为什么？

　　但股神就是股神。举手投足，已经足够吸引世界的目光。于是，全国乃至全球媒体，都纷纷揣测巴菲特中国之行的真正原因。

　　首先是“劝捐说”。因为巴菲特和比尔·盖茨两人在29日晚在北京将搞一场慈善晚宴，邀请了中国大部分富豪。此前，巴菲特把自己财产的99%捐赠给慈善基金，并号召世界最富有人士捐献至少一半的财产。此次来中国，与比尔·盖茨联手，让大部分国内媒体深信巴菲特中国行的主要目的就是为了劝说中国富豪捐出资产。

　　对于“劝捐说”，记者认为应该是媒体误读了巴菲特的信息。巴菲特虽然热衷慈善事业，也进行过表态，希望中国富豪捐赠资产，但不要忘了，巴菲特从未在中国进行过任何慈善活动。他希望中国富豪捐赠，是捐赠到美国去，还是到中国来，他老人家也从未进行过任何阐述。所以，他此行的慈善晚宴，更多可能是打着慈善的名义，结识中国富豪，展开他的投资。当然，如果能当场感化中国富豪，捐个千万上亿的，也何乐而不为？

　　其次是“减持说”。全球不少媒体认为巴菲特中国行，是来敲打比亚迪，有可能在比亚迪考察期间宣布减持比亚迪股份。如果只是为了宣布减持，还要花上三天半时间来考察，并当面“训话”王传福，给脸色看，这不是巴老的作风。比亚迪内部人士也就此进行澄清，表示减持“肯定不可能发生”。

　　既然不是做善事，又不是来给脸色看，那巴老究竟来中国干什么？

　　回看巴菲特的行程本身，从一斑窥全豹，也许能看出点名堂。此次巴菲特考察地点包括了葵涌、坪山、惠州和长沙的四个研发制造基地，大到横跨大半个中国，小到连铁电池生产和电池隔膜纸车间都要认真调研，还要研究新能源和电网、电动汽车和充电站等关系。可以这样认为，通过考察和调研，巴菲特将梳理他的新能源投资理论，并指导未来的投资实践。

　　换句话讲，在中国之行后，巴菲特也许会展开新一轮的新能源投资举措。这有没可能呢？

　　让我们看看大环境。次贷危机让美国资本市场泡沫破灭，巴菲特业绩也随之缩水。但天生的悟性，让巴菲特嗅到了新能源市场的巨大商机。2007年，巴菲特抛出中石油，套现约35亿美元，利润翻了近7倍。从传统能源产业一出来，2008年巴菲特以每股8港元的价格，斥资约18亿港元认购比亚迪2.25亿股，靠比亚迪进军了全新的新能源领域，至今也翻了7倍。

　　就在大家预测巴菲特还将继续收购新能源领域股票时，巴菲特打出一招“迷踪拳”。2009年11月3日，巴菲特旗下上市公司伯克希尔哈撒韦公司宣布，计划斥资约260亿美元收购全美第二大铁路企业北伯林顿铁路公司77%的股份。这是伯克希尔哈撒韦公司迄今为止最大的一笔收购交易。在一般人看来，铁路行业是夕阳产业，巴菲特斥巨资投资夕阳产业实在是有些蹊跷。

　　2010年，美国《气候法案》的通过已经是铁板钉钉，法案将对碳排放较高的企业进行限制，碳排放配额或将成为像股票、债券一样的可交易金融品。一位业界人士分析，全球运输业二氧化碳排放占全球总排放量的23%，美国铁路运输了全美40%的货物，但仅占与运输相关温室气体排放量的2.2%。收购铁路公司后，美国碳排放交易几乎在巴菲特的掌控之下，巴菲特从另一侧包抄了新能源投资市场。

　　人们如梦初醒，巴菲特近几年的投资都没离开三个字：新能源。

　　这可以解释巴菲特为何愿意花上三天半时间，跨洋过海来比亚迪了吧。比亚迪作为新能源企业，掌控了新能源电池、电动汽车、太阳能、储能电站的整条生产链，将比亚迪的模式直接分析和研究，就可以得出未来相关的投资领域，如“太阳能＋储能电站”的绿色发电模式，“电动车＋传统电网”的绿色出行模式等等。

　　至于慈善事业，巴菲特更多看到中国经济的生机，如中国资本充裕，富人数量的快速增长，如何将中国资本吸引到华尔街去，这更符合巴菲特的根本利益。不要忘了，巴菲特首先是投资家，其次才是慈善家。

　　综上所述，巴菲特中国行可谓一石二鸟。而巴菲特昨天跟比亚迪经销商讲话也透露玄机：正是因为比亚迪在新能源领域“电动汽车、储能电站、太阳能电站”的三大梦想打动了他，他认为比亚迪是当代中国最了不起的公司之一，此次中国之行更是坚定了他对比亚迪的投资信心。