中国汽车工业协会最新统计显示，今年５月，全国３９家企业的１５０余种主要车型月度销售２４．９６万辆，基本保持了三四月以来的增长势头。而在排名前１０名的车型中，除了雅阁２．４ｌ排名第８外，其他都是经济型轿车，其中有５款是５万元以下车型，奇瑞ｑｑ、夏利和吉利表现出色，夏利ｔｊ７１０１ｕ排名第一，奇瑞ｑｑ位列第四。
据分析，小排量轿车在今年头几个月里的旺销局面，让人看到了国家一系列政策措施带来的深刻影响：限小解禁、新消费税、油价上调，汽车新政正在改变着中国汽车产业格局及汽车消费结构，而这种利好消息也给长安、上汽等即将进入这一领域的汽车企业提供了契机。今年，一场围绕节能环保展开的竞争，终于在小排量轿车厂商之间爆发。
就在众多企业都将目光投向小车市场的情况下，业界专家指出：仅仅依靠一两项技术的改进并不能称为真正意义上的低能耗、高品质小排量汽车，奥拓淡出北京等市场便是鲜活的实例。那些对原有小排量车型进行改造使尾气排放达到国ｉｉｉ标准也只是“打补丁”。下一步市场需要的是从初期研发入手、全面结合环保节能特性、具有更高技术含量的产品。实际上，一些企业早已开始大幅提高对微型和经济型车的投入，促使市场竞争从现有产品的改造迅速转移到对未来上市产品的研发上。
作为应对市场竞争升级的关键一步，长安汽车将一系列旨在提升环保和节能性能的领先技术纷纷运用于今年即将上市的这款小排量轿车。而同属自主品牌阵营的奇瑞、吉利、昌河等厂家也不排除很快就有新款小排量车型推出的可能。通过这个具有跨越意义的竞争升级，崭新的低能耗、高品质轿车将给国内汽车市场带来振荡。
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