亮点之一：环保投资15．4亿 首次引入环保监理
全长1142公里的而青藏铁路是世界上海拔最高的铁路，修建在珍稀物种丰富、生态环境脆弱的青藏高原之上，穿越了可可西里、三江源、羌塘等国家级自然保护区，一旦破坏沿线的环境，短期内很难恢复。如何才能在修建过程中从制度、资金等方面确保青藏铁路成为“圣洁之路”呢？
今年2月21日，身为铁道部副部长、青藏铁路建设领导小组副组长的孙永福拿到了中国最高环境奖－－中华环境奖。孙永福主抓青藏铁路建设工作，针对青藏铁路沿线地处世界上海拔最高、沿线生态环境极为敏感脆弱、生态保护任务极其艰巨的特殊环境，提出了建设生态环保型铁路的奋斗目标。在中国铁路建设史上首次引入环保监理制度，创造性地建立了建设、施工、工程监理、环保监理“四位一体”的环保管理体制。此外，青藏铁路建设部门与青海省和西藏自治区政府签订了中国铁路建设史上首份环保责任书。
青藏铁路环保投资也是国内重点建设工程中最高的，全线环保总投资达15．4亿元。
青藏铁路建设总指挥部指挥长黄弟福介绍说， 投入这么大的巨资从事铁路建设环保工作，这在中国铁路建设史上还是首次。
亮点之二：列车“污物零排放”
由南车四方机车车辆股份有限公司为青藏铁路研制的169辆高原旅客列车6月13日全部交验出厂。这批我国自主创新、国产品牌的高原列车即将奔赴青藏线通车试运行。与普通列车不同的是，进藏列车采取了一系列环保措施，保证了车体内生活污水污物零排放。
列车上的厕所是特制的，采用真空集便装置，废物废水都有专门的回收设备，保证了列车运行过程中不向车外沿途排便。
铁道部运输局有关负责人介绍说，排泄物通过真空集便装置和连通管系集中收集到车下吊装的污物箱内，污物箱的容积可以满足连续运行42小时无须排放的要求。废水通过排水管系收集到污水箱，污水箱可以满足连续运行18小时无须排放的要求。厕所集便装置采用真空式，新型的真空喷射器解决了高原低气压对集便系统真空度、抽取真空时间和冲洗循环的影响。
每趟列车都要在格尔木车站集中进行吸污作业和垃圾回收作业，污物箱、污水箱和垃圾箱清空后，再进入格拉段运行，完全可以保证青藏线不会成“垃圾线”。
亮点之三：定点取材 保护植被
50年前修建的青藏公路是西藏交通运输的大动脉，但限于当时条件艰苦，青藏公路修建时一般都是就地取材，一些当年取土挖砂的小土坑至今没有长出绿草。
50年后，青藏铁路一扫过去粗放的施工方式，采取定点取材的方式保护沿途植被。青藏铁路总体设计师李金城说，在自然保护区内，铁路线路遵循“能避绕就避绕”的原则，施工场地、便道、砂石料场的选址都经反复踏勘确定，尽量避免破坏植被。
一位见证过青藏铁路和青藏公路修建过程的当地居民感慨地说：“以前铁路修到哪里，植被就破坏到哪里。此次青藏铁路修建过程中实行了定点取材，沿线生态环境保持地相当完好！”
为了恢复铁路用地上的植被，科研人员开展了高原冻土区植被恢复与再造研究，采用先进技术，使植物试种成活率达70％以上，比自然成活率高一倍多。这些举措受到了国际社会的广泛好评。
在铁路修建过程中，施工人员在取土前就把表层的植被和表土铲除，铲除以后集中堆放、养护，取完了以后回铺。”据了解，仅是沿线草皮移植的花费就高达2亿多元，回铺的草皮达数千万平方米。
亮点之四：工程为动物让路
在可可西里草原，工程试验车沿着青藏铁路缓缓爬上清水河特大桥，成群结队的藏羚羊在大桥两边或埋头吃草，或悠闲地从桥孔中穿过。
从今年5月中旬开始，已经有800多只迁徙藏羚羊安全、顺利地通过了青藏铁路野生动物通道，野生动物已成为车窗外一道美丽的风景。目前，藏羚羊已完全适应青藏铁路专设的野生动物通道。 [page]
青藏铁路开工建设以来，为了保障可可西里等地的藏羚羊自由迁徙，青藏铁路建设者在沿线专门设置了33处野生动物通道。建设动物通道，这在我国铁路工程建设史上尚属首次。从2004年以来，可可西里藏羚羊开始逐步适应青藏铁路动物通道。
这些通道都是集中在野生动物迁徙的集中区进行设置，特别是在藏羚羊迁徙的这几天，铁路工程都停工，让藏羚羊安全通过。野生动物通道的建设，充分考虑了沿线野生动物的生活习性、迁徙规律等，以保障野生动物的正常生活、迁徙和繁殖。
青藏铁路唐北段和唐南段分别设置野生动物通道25处和8处，对于高山山地动物群，主要采取隧道上方通过的通道形式；对于高寒草原草甸动物群，主要采取从桥梁下方和路基缓坡通过的通道形式。
亮点之五：留住拉萨碧水蓝天
细心的游客不难发现，在如今的拉萨街头，出现了不少功能齐全、干净卫生的水冲式公厕和移动环保厕所。
去年以来，国家和拉萨市政府投入上千万元用于公共卫生设施建设，仅去年全市就修建公厕79座。
据不完全统计，目前，拉萨市公共厕所和收费厕所近200座。这些厕所不仅覆盖了拉萨市各主要街区和旅游景点，同时覆盖到了八廓街等老城区周围。今年刚刚修建的布达拉宫广场就有3座移动环保厕所向市民和游人开放，而昔日的拉萨老城区大院和街道也出现了许多功能齐全、干净卫生的水冲式公厕。
据预测，青藏铁路正式通车后西藏每天将新增游客3000到4000人，途经青海进藏的游客数量每年将增加约40万人次，这使得西藏城镇环保压力凸现。为此，西藏自治区旅游部门采取措施加强城镇基础设施建设力度，建设城市污水处理厂和垃圾填埋厂。
此外，在西藏旅游期间，所有旅游车辆都将配备垃圾带、垃圾箱等设备，导游专门负责监督游客，并将垃圾放入指定的垃圾带，等旅游结束后，导游必须将随车垃圾运送到指定垃圾存放点，再由自治区环保局负责安排车辆进行处理。
拉萨市旅游局局长果果说：“青藏铁路开通后，我们采取加强在岗导游、景点景区工作人员培训力度，对中外游客反复强调西藏环保的重要性，并监督游客的环保行为，一经发现有哪个旅游团队在环保方面出现问题，我们就对负责的导游给予严肃处理。”
西藏环保部门还将对于引进的矿产企业加强管理，严格控制以消耗煤为燃料的大企业的进入。同时，西藏和青海两省区政府，明确表示，不欢迎任何高污染项目。
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