人民网北京5月27日电 （记者乔雪峰）“新能源汽车购置补贴预计到2020年将全部退出，交通运输部提出到2020年交通运输行业新能源汽车总量达到60万辆，要完成这一目标，我们还面临不小的压力。”交通运输部政策研究室副巡视员李占川27日在新能源公交高品质线路经验交流会上表示，下一步，交通运输部将积极协调财政部门，将调整后的农村客运、出租汽车油价补助资金合理统筹，用于支持公共交通发展和新能源汽车推广应用，推动新增及更新公交车优先选择新能源车辆。
改革开放40年来，我国交通运输改革发展取得重大成果，公共交通服务能力和水平得到全面提升。“新能源汽车代表未来汽车产业发展方向，对实现运输服务绿色低碳发展具有重要意义。”据李占川介绍，目前，全国每天约有2.5亿人次选择公交出行，全行业累计推广应用新能源汽车突破30万辆，绿色出行分担率逐年提升。
据介绍，上海、南京通过验收成为首批国家公交都市建设示范城市，张家口等50个城市成为“十三五”期第一批公交都市创建城市。深圳成为“公交电动化第一城”，杭州主城区公交车已全部更新为新能源和清洁能源车辆。
中国交通报社副社长韩世轶在交流会上表示，按照推广目标和现有规模推算，未来三年里，新能源公交市场仍将蓬勃发展，助推全国“公交都市”创建，增加优质公交服务供给。
李占川指出，城市交通领域仍然存在一些明显的“短板”。由于公共交通线路布设不足、服务水平不优等原因，公交出行在居民出行选择中的优先度不高，全国多数城市公交机动化出行分担率不足40%，在满足人民高品质、多样化出行需求方面还有不小的改进空间。
“要打赢污染防治攻坚战，补齐城市公共交通短板，实现运输服务高质量发展，必须推进以低碳环保为导向的绿色化发展，大力开展绿色出行行动，。”李占川表示，首先要从加快推进运输装备技术升级入手，加快新能源公交车在公共交通领域的推广应用，促进运输服务绿色低碳发展。
韩世轶同样指出，当前新能源公交的推广应用也面临不少难题：一是国家补贴逐年递减的同时，新能源公交购置补贴、运营补贴也受到地方财政等各种因素的限制；二是提高新能源车辆技术稳定性、保障新能源车辆运营安全还需要各方共同努力；三是适合公交的新能源车运营管理模式、可持续发展的商业应用模式还不是很多。
据韩世轶介绍，举办“新能源公交高品质线路”推选宣传展示活动，正是为了深入行业，调查、收集新能源公交运营的典型案例，为全行业提供新能源公交运营的经验参考，也希望引起有关部门更多的关注，共同解决发展中出现的难题。
据了解，新能源公交高品质线路推选宣传展示活动作为交通运输部“我的公交我的城”重大主题宣传活动的重要环节，自2017年8月启动以来，吸引了350余家运营企业的650余条线路参与，全方位、多角度展示了全国公交、客运企业新能源汽车推广应用成果。
经过实地调研、媒体展示、社会公示、活动组委会专家组严格审查推选等环节，最终遴选出10条“新能源公交高品质线路”、5家“新能源公交创新突破企业”、5家“新能源公交高效运营企业”、5位“新能源公交运营领导力人物”、3个“新能源公交最受欢迎车辆品牌”，以及“新能源公交最佳口碑电池”“新能源公交最佳口碑电机”等优秀典型。
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