“自主三强”在4月份的销量均呈现同比正增长的态势；不过，更引人注意的是，三家都高调地开启了多品牌作战模式，并在北京车展上为子品牌搭起了独立的展台。尽管都是采取多品牌战略，但“三强”的侧重点却并不相同。
长城加快新能源汽车产品上市的节拍，而2018年北京车展就是其进行调整的重要时间节点；长安希望通过推出四个独立的子品牌，谋求自身的转型升级；吉利的发展态势稳健，4月继续领跑“自主三强”。
2018年北京车展的余温未散，有着“自主三强”之称的吉利、长城、长安相继晒出了4月份的销量成绩单。根据各自的官方数据显示，“三强”在4月份的销量均呈现同比正增长的态势。
不过，更引人注意的是，三家都高调地开启了多品牌作战模式，并在北京车展上为子品牌搭起了独立的展台。尽管都是采取多品牌战略，但“自主三强”的侧重点却并不相同。
长城加速新能源布局 密集推出新品牌和新车型
长城汽车发布的数据显示，长城4月销售新车81797辆，较去年同期增长11.79%；前4个月的累计销量达到338420 辆，较去年累计销量同比微增3.39%，已经完成其2018年116万辆销量目标的29.17%。
其中，长城汽车SUV系列在4月份共销售68194辆，同比增长9.78%。不过，长城主力车型H6和高端品牌WEY的销量增长均出现了不同程度的疲态。数据显示，4月，哈弗H6的销量为34014辆，同比下滑6.47%，环比下滑11.32%；VV5车型的销量6630辆，环比下滑6.54%，而VV7车型的销量为6509辆，环比下滑7.49%。
“对长城来说，2018年是产品结构调整的一年”，长城汽车总裁王凤英此前在接受经济日报-中国经济网记者采访时直言，“长城将加快新能源汽车产品上市的节拍，实现新能源汽车销量的迅速增长”。
欧拉R2
而2018年北京车展就是长城汽车进行调整的重要时间节点。车展期间，长城推出全系新能源汽车品牌——欧拉；为了支撑新品牌，2款A00级小型纯电动汽车——R1和R2，也同步亮相。按照计划，R1将在今年年底上市，R2则会在2019年年中投放市场。另外，欧拉还会推出更适用于家庭用的IQ系列。
就北京车展开幕前的三天（4月22日），WEY品牌旗下第一款新能源产品——WEY P8在天津正式上市。事实上，这只是长城向加速新能源布局的开始。长城汽车董事长魏建军此前在接受采访时表示，“2018年6月你会看到长城在新能源领域的重大突破，电池模块、驱动模块、电控模块都会成立相应的生产公司”。
长安谋求转型升级 推出4个独立品牌
无独有偶，长安汽车在4月23日举办的“长安汽车战略发布会”上，公布了“一个核心、四个转型”的全新发展思路，推出四个独立的子品牌：长安乘用车、欧尚汽车、凯程汽车、全新中高端品牌。显而易见，长安希望通过多品牌战略，谋求自身的转型升级。
根据规划，长安乘用车主攻大众化的市场；欧尚汽车旨在为中国大家庭提供驾乘舒适的品质用车；凯程汽车主要面向短途专业物流运输单位和中小业主个体用户；而未定名高端品牌则定位中高端车型产品，为追求越级品位的中高净值消费者提供高端的产品体验。
作为“自主三强”的昔日霸主，长安近两年来一直遭遇成长瓶颈。数据显示，2017年，长安品牌汽车年度总销量为1662753辆；其中，长安品牌乘用车（SUV+轿车+新能源+MPV）销量为1091501辆，位列第二位。
与更为细化的品牌战略形成鲜明对照的是，长安从去年7月开始，就对其月度产销快报作出更改，不再公布自主品牌以及具体车型产销数据。如今，长安的销量成绩单更加简洁。数据显示，4月，长安品牌汽车销量为120223辆，同比增长36.3%；长安品牌乘用车的销量为74394辆，同比增长47.9%。
具体来看，4月，长安CS75、CS55、CS35、逸动系列、睿骋CC、新能源系列的销量分别为10292辆、12756辆、11025辆、9663辆、3726辆、5671辆。
吉利销量增长稳健 夺魁“自主三强”
吉利方面，4月继续领跑“自主三强”。官方数据显示，吉利在4月份的销量为128817辆，同比增长49%，较3月增长约6%；前4月累计销量达到515113辆，较去年同期增长41%，约完成其全年158万辆销量目标的33%。
销量结构来看，吉利轿车与SUV双轮驱动的发展态势更趋稳健。4月，吉利SUV车型共销售74318辆，占其当月总销量的57.69%。其高端品牌领克首款车型领克01在4月份的销量稳中有升，达到9079辆。
领克01
事实上，吉利在今年还将迎来产品大年。目前，最新一代的帝豪GL、帝豪GS、博越、新博瑞、新帝豪等车型已经完成了升级换代。此外，全新远景SUV和全新博瑞GE也将于5月正式上市；下半年，还有全新轿车、全新MPV、全新SUV、以及多款新能源车型面世。（经济日报-中国经济网 记者王跃跃）
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