本报讯 （记者王群）新能源汽车市场究竟有多火热？北京小客车指标办日前发布通报称，截至4月8日，累计收到个人新能源小客车配置指标申请和确认延期的共234650个，相较2月份增加2.4万余个。
尽管新能源汽车销售火热，配置指标也变得越来紧俏，但其在二手车市场似乎没有那么风光。
根据国内二手车线上拍卖平台天天拍车近日发布的《3月个人卖车大数据报告》显示，新能源汽车残值率不高已成为制约其在二手车市场发展的主要原因。
一般而言，残值就是车辆折旧后剩下的价值,而残值率则是指折旧后的价格与当前市场价格之比。它直接决定了二手车的价格和行情。
数据显示，多数新能源汽车3年残值下跌约一半。作为新能源汽车中的高端代表，特斯拉Model S的3年保值率也仅为58.8%；而其他几款在新车市场备受关注的新能源汽车，如北京汽车E系列，3年保值率为46.6%；奇瑞E5的3年保值率为42.2%。
此外，在3月成交的新能源二手车中，以5年以内车龄的准新车为主，占比逾七成；从二手车整体的市场来看，3月成交车源中，5年以内车龄的准新车占比不到四成。由此可见，新能源汽车更新换代时间缩短的趋势更为显著。
分析认为，眼下随着越来越多的新能源汽车进入置换期，新能源二手车开始集中涌入市场，但新能源二手车难卖、残值率低的问题也使得新能源汽车陷入“有一级市场无二级市场”困境，未来如何打消消费者对于新能源汽车后续的保值顾虑，突破“买易卖难”的困境，还需要多方合力破题。
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