中国汽车工业协会9日发布的公告显示，今年1-2月，中国汽车产销分别完成439.4万辆和452.7万辆，销量同比增长1.7%。同期，中国新能源汽车高速增长。今年1-2月，中国新能源汽车生产81855辆，销售74667辆，同比分别增长225.5%和200%。
受政策推动，近几年我国新能源汽车行业高速发展，2016年新能源汽车销售50.7万辆，同比增长53%。2017年，新能源汽车产销均接近80万辆，分别达到79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8%和53.3%。
科技部部长万钢2月26日表示，按照国务院颁布的新能源汽车发展规划，到2020年，新能源汽车年产量要达到200万辆，也就是说到2020年要在2018年基础上再一倍，希望下一步能够隔年翻番。
2月13日，财政部等对新能源汽车补贴政策进行了大幅调整，在进一步提高补贴门槛的同时，根据成本变化等情况，调整优化了新能源乘用车补贴标准，合理降低新能源客车和新能源专用车补贴标准，基本符合预期。总体上讲，国家支持新能源汽车行业持续健康发展的意愿没有改变，补贴政策的优化有利于规范行业发展乱象和培育优势龙头企业。
2018年政府工作报告明确提到加快制造强国建设，推动新能源汽车、新材料等产业发展，将新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长三年，全面取消二手车限迁政策。
前期我们分析曾指出：新能源汽车行业已逐步进入补贴后时代，《双积分管理办法》要求在2019年大幅提升至10%的水平，将大大提升我国新能源汽车的生产规模，刺激新能源汽车产业链的需求。建议关注产业链上下游龙头：华友钴业（603799.SH）、洛阳钼业（603993.SH）、宇通客车（600066.SH）和上汽集团（600104.SH）等。
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