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常思才能常变,常变才能常新,这是企业保持高速发展的关键一步。1月29日，北汽集团党委常委、北汽新能源党委书记、总经理郑刚在北京亦创国际会展中心回顾了过去八年品牌取得的成绩。面对未来品牌的规划，郑刚表示：“变，是过去一年企业发展的关键词，未来，我们要变大、变优、变强。”
品牌向上离不开研发与产品，北汽新能源副总经理、营销公司党委书记、总经理李一秀对此介绍道，未来北汽新能源将形成三个产品组合和一个爆款跨界车，轻量化是未来的研发重点。目前，该品牌已推出第一代轻量化车型，其单车用铝量超过160Kg，多材料应用实现车身减重15%。未来推出的第二代轻量化明星车型，将采用轻量化正向设计，批量应用碳纤维复合材料、低VOC环保轻量化材料，为整车带来更高的动力经济性能、更长的续驶里程。
根据北汽新能源官方公布的销量数据显示，2017年北汽新能源累计销售10.3万辆，同比增长98%，成为国内首家年产销超过10万辆的纯电动车企，并提出今年实现15万辆的销量目标，成为“国内第一，全球第三”的愿景。而面对去年北汽新能源汽车的发展，徐和谊在本次会议上打出了9.5分的高分。
获得高分的背后是品牌不断进取。2008年率先提出新能源的北汽，在2009 收购萨博平台，并同步进行电动化改造，成为在2014年率先完成股份制改造的新能源汽车企业。2016年，北汽新能源更是成为首家实行混改的国有新能源汽车企业，再到如今销量突破十万两，成为新能源市场的领航者，北汽新能源的成长有目共睹。
目前，北汽新能源已经取得了累计18万辆的销量，拥有300家4S店，2620个专利，融资达111.18亿元。在近期，在北汽集团举行2018年发展规划媒体沟通会上，北汽新能源总经理郑刚公开表示北汽新能源计划2018年实现上市。此前就有消息称，北汽新能源将通过借壳的方式进行上市。郑刚的表态，坐实了这一传言。
“面对新能源汽车行业竞争白热化，补贴退坡、竞争加剧（等因素），公司“急”于证券化不难理解。”被外界分析为北汽新能源急迫寻求上市。2017年12月北汽集团接手S*ST前锋，2018年1月便披露了相关借壳方案。
如果北汽新能源今年内完成上市，将成为中国新能源整车第一股，估值达到288.5亿元。面对合资品牌、新势力造车与地方保护政策的整改，对还未掌握核心技术的北汽新能源来讲，急需在研发等方面，投入大量的资金。有业内人士分析，要想在短期内获得大量资金支持，北汽新能源借壳上市可以说是募集资金的最佳途径。
去年年底，北汽集团党委书记、董事长徐和谊表示：2020年，北汽将在北京地区停售燃油汽车，全部销售电动车。到2025年，北汽将在全国市场（除军民融合和专用汽车），全面停止销售燃油汽车。消息发布后，被部分专家认为此举动过于激进，在电动车技术尚未成熟，成本较高利润低的情况下，北汽如果只是专注电动车，其汽车销量的排名也会因而滑落。
投入上亿的自主燃油车发展失败，及时抽身发展新能源，不失为明智之举。北汽新能源进入这一领域较早，无论是在研发还是对市场的预判，都有着独到的见解，有内人士分析。押注新能源市场，成为集团的突破口，北汽新能源自然身负重任，它的任何举动，应该都是经过集团的深思熟虑。
据中汽协数据显示，2017年，新能源汽车产销均接近80万辆，分别达到79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8%和53.3%。虽然这一数据与燃油车相比，规模较小，但从未来的发展趋势来看，新能源一定会成为市场的主流。“车企不干新能源,无路可走”。基于这一背景，徐和谊斩钉截铁地表示道。
谁能在新兴市场占得先机,谁就将获得更多惊喜。面对北汽新能源的积极布局，希望在它的带领下，打造中国自主品牌的新名片,实现对合资品牌的赶超。
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