11月30日，中山上市公司和胜股份公告，设立控股子公司和胜新能源汽车配件有限公司。继大洋电机之后，和胜股份成为中山第二家正式进入新能源汽车领域的上市公司。
近年来，“新能源汽车”的话题几度成为市场热度：2013年末中山被列入全国首批新能源汽车推广应用城市名单；2014年初，国家新能源汽车补贴政策出台；11月20日，中山发放处首张新能源汽车专用号牌，成为全国首批统一启用新能源汽车专用号牌的12个城市之一；在这一系列利好消息的刺激下，市内外各路电动车生产及配套企业纷纷探寻在中山新能源汽车产业中分一杯羹的机会。
●伍杰
与比亚迪合作开发电芯专用外壳
说起三乡镇的和胜股份，不少人可能还比较陌生，但这家公司的产品却在生活中随处可见，甚至每时每刻都被我们捏在手上：三星等品牌手机鎏光溢彩的金属外壳、小米移动电源外壳、希捷硬盘驱动组件、尼康数码相机产品的铝材……和胜研发的新型铝合金材料广泛应用在电子消费品当中。
成立于2005年4月的和胜股份，是一家以国内外知名品牌为终端用户，以研发新型铝合金材料为基础，应用熔铸、挤压及精密加工核心技术，广泛服务于电子消费品、耐用消费品及汽车零部件等众多产业，为其硬件供应链环节提供高端铝合金材料、铝挤压材及其深加工制品，并为客户提供个性化定制服务的公司。
今年1月和胜股份登陆深交所中小板，从创立到上市前后仅12年，快速的发展离不开企业扎实的技术积累。截至目前，和胜股份拥有5项铝合金新材料获得专利授权，得到过省级以上科学技术奖励3项，企业每年投入研发经费3%以上用于约20个研发项目的开展，是经中国有色加工协会认定的工业铝挤压材10强企业。
从公司结构看，汽车配件生产是其主营业务之一。2015年至今年上半年，汽车配件的销售占比从5%攀升至10%以上。而和胜进入新能源汽车产业，是源于和比亚迪汽车的合作。众所周知，比亚迪是国内新能源汽车整车生产的龙头企业，而电池则是新能源汽车的核心部件。有别于普通的燃油汽车电池，其容量大、安全性要求更高，因此需要应用更高规格的电池外壳封装。
和胜与比亚迪合作成功开发了新能源电动汽车电池外壳，用高精度高强韧大断面薄壁铝制矩形方管，成组并排装配，在提升电池外壳耐腐性的同时，更好地为电解液和电极材料提供保护和存储。目前，该产品已应用于比亚迪的电动汽车电池电芯的外壳上。
和胜股份称此次投资设立新能源汽车配件公司，是公司的发展战略及中长期发展目标。按公告，公司将和上海骁派共建企业，双方合计出资3000万元，其中和胜控股比例为90%。和胜表示，子公司的设立将有助于继续加大对汽车零部件市场的开发力度，提高新能源汽车电池及配套产品的市场占有率。
众多新能源车企落子中山
和胜股份正式加入新能源汽车产业大军，是近年来大洋电机、日本日信公司、中山坚信新能源汽车、中山碧为新能源汽车充电公司等多家国内外企业密集布局中山新能源汽车产业的一个缩影。目前，中山正形成涵盖电池、零部件制造和整车生产，充电设施的建设和维护，新能源汽车推广的完整产业矩阵。
2016年“3·23”招商经贸洽谈会上，中法合作的碧为新能源汽车充电科技项目签约落户火炬开发区。据介绍碧为新能源汽车充电桩，目前该产品在法国排名家用领域占据第一位，项目将组建全自动化充电装备生产车间及新能源汽车充电展示厅，投产后预计年销售额达5000万元。
今年4月，中山坚信公司的新能源汽车共享项目启动，100多辆新能源汽车投入到市面上，供市民“分时共享”。“工作日上班时间要提前一天预约用车，周末就基本很难找到闲置车辆。”酷爱自驾的市民刘小姐告诉笔者，新能源车因为使用方便租金便宜，正被用户所广泛接受。在开展新能源汽车销售、租赁业务的同时，中山坚信正铺设自己的充电桩网络。
8月中山顺达公司对本地媒体透露有望获得新能源整车生产资质，目前该客车生产线设在板芙镇，占地面积约3万平方米，现有厂房可形成单班年产1500辆新能源客车的生产能力。
11月14日，日本日信公司负责人大河原荣次在到访中山时表示，中山有良好的工业基础条件和配套设施，有生产高水平产品的环境，公司将积极探索将技术研发机构导入中山，寻求扩大汽车零配件、新能源汽车等合作领域。日信公司于2002年在中山投资5亿元设厂，目前已是中国汽车零部件的代表性企业之一。
说起中山的新能源汽车产业，大洋电机是绕不开的话题。2015年，开始拓展新能源汽车运营平台业务，目前平台运营车辆超6000台，建成充电桩超2700个；2016年7月参股巴拉德，成为其第一大股东，强势进军氢燃料电池战略新兴行业；同年完成收购上海电驱动，占领新能源汽车驱动总成30%市场，龙头地位初现。目前大洋电机已经完成新能源汽车“电机、电控、电池”战略布局，协同发展新能源汽车运营平台，形成产业链闭环。
完善基础配套设施加速新能源汽车推广
中山作为新能源汽车推广应用城市，新能源汽车推广的政策激励和产业管理成为执政者推动新能源汽车产业健康发展必须思考和关注的重点。而在新能源汽车推广过程中，市场对新能源汽车顾虑的一个重要因素，就是充电是否方便，现时充电桩设施不足正成为制约新能源车在中山市场普及的一大问题。
2016年10月，中山为充电桩建设提出了“小目标”。在市发改局出台的《中山市新能源汽车推广应用发展规划》中提出，到2020年，把中山市建设成为全国新能源汽车应用示范标杆城市，充电桩达2万个以上，其中公共充电桩合计达1万个。到今年上半年为止，中山已建成的各类充电桩约2000个。不难看出，要想在未来三年内实现上述规划中提到的数字，其现实难度并不小。
“中山的电动汽车推广应用已进入快速增长阶段。”中山坚信新能源汽车业务负责人朱昌告诉笔者，加快构建适度超前、车桩相随、科学合理、智能高效的充电基础设施网络体系，成为中山抓住国家新能源汽车发展战略机遇的关键，有利于促进全省电动汽车产业健康快速发展。在充电设施建设中，由于现状用地功能混乱、道路交通的路网系统性、通达性、服务水平及停车设施等欠缺，这些都制约着新能源汽车和充电设施的应用建设效益。有些公共场所充电桩，也出现了“有桩没电”的尴尬。普及充电桩，未来几年新能源车保有量的增长将成为重要的决定性因素之一。
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