堵车是生活在济南的每个人都最关心的问题
每次被堵在半路上
看着路上一辆辆只坐了一个人的车
很多人心里都会有种嫌弃的感觉：
一个人出门就尽量别开车了好吗？
现在山东正在研究
车内若是超过两人就可走专用道
11月30日，山东省第十二届人民代表大会常务委员会第三十三次会议举行联组会议，审议省政府关于全省环境保护工作情况的报告，公安厅常务副厅长王兆玉介绍，山东目前还在探讨合成道路的问题。“早晨一个人开车这种现象特别多，能合起来，两个人开就能减一半，三个人开就能减2/3，这方面要探讨，包括在道路上，国外几个人就可以走专用道，通过政策方面再考虑引导。”
37辆怠速汽车排放的有害气体相当于4000辆正常行使车辆
省人大民侨外委主任委员卢得志针对交通拥堵问题提问时说，据检测统计，37辆怠速汽车排放的有害气体相当于4000辆正常行使的汽车的排放量，由此可见，交通拥堵、汽车怠速对大气环境的危害之大。为解决交通拥堵，有关部门采取了许多积极的措施，也收到了很大的成效。从济南的情况看，今年济南就与滴滴、高德这样的一些互联网企业联手，以汽车运行的轨迹为基础数据，建立了信息平台，在经十路安装了指挥信号灯，这样一个措施，就使得经十路早晚高峰期延误的时间下降了10%以上，有效的减轻了对大气环境的影响。
“但从整个交通的现状来看，与居民的期望值相比，与一些发达国家的城市治理的情况来比较，我们还有不少差距。”卢得志援引数据介绍，日本的东京面积仅是北京的1/8，人口是北京的接近两倍，人口密度是北京的五倍，机动车也不比北京少，是北京的1.6倍，但是它们城市的交通拥堵东京解决的很好。那么借鉴国外城市交通管理的经验，山东省将采取哪些措施？
两人以上乘车可走专用车道，将加强政策引导
公安厅常务副厅长王兆玉介绍，从治理拥堵的具体措施上，山东省将探讨路口的实际提升快速通行的效率。“在济南和其他一些城市，有潮汐道路、有可变的道路、有单行道等等，这些都是根据路口的实际提升快速通行的效率。”在微观上再一点，就是要解决好主干道和分支干道、非主干道，打通非主干道的微循环，使这两者能以小保主，或者以微保主，交通就在解决拥堵的问题上，有一个新的措施。
王兆玉援引29日早上济南市的交通情况，其中交通事故报警是439起，拥堵32次，去年同期济南市拥堵的数量大概在100-200次。“300来起，每天三四百起，这块也是造成拥堵的很重要原因。”现在济南、全省都在推快速处理机制，非常有成效。“两个人一商量，就开到一边，减少了拥堵这是通过微观的管理来把细小的交通，让它有活力，有效率。”
“从政策上来考虑，比如我们现在的新能源车有专用号牌，有了这个号牌就有购买优惠，将来可能在通行的时候也有一些优惠，比如限号的时候，它不受限等等，来鼓励大家用新能源取代有污染的汽油车。”王兆玉介绍，此外目前省里还在探讨合成道路问题。“早晨一个人开车这种现象特别多，能合起来，两个人开就能减一半，三个人开就能减2/3，这方面要探讨，包括在道路上，国外几个人就可以走专用道，通过政策方面再考虑引导。”
深圳去年已经实施该项措施
只要车内人数多于两人，工作日早晚高峰就可以走专用车道，这是深圳推出的“治堵”新招。2016年8月1日起，深圳交警正式对深圳首条多乘员车道（HOV车道）开始执法，首周内交警对违法驶入的司机会进行教育警告，从2016年8月8日起，将处以300元处罚。
去年4月18日，深圳首条HOV车道在滨河-滨海大道试行，在工作日早晚高峰时段（7点半到9点半、17点半到19点半）只允许乘坐两人及两人以上车辆通过。车道全程地面有绿色标线指示，路边也设有指示牌引导。
深圳交警在前期的可行性研究中指出，既有经验表明，设置HOV车道意在提高道路使用效率、缓解交通拥堵、降低交通污染，让道路从“通过更多的车”变为“通过更多的人”。自去年4月18日，深圳启动HOV车道以来三个月时间内，深圳交警持续对该条车道通行情况及滨海大道整体交通情况进行了观测。深圳市交警局提供的数据显示，HOV车道的车辆空载率下降了11%，两人以上乘坐的比例上升了17%。
山东商报新媒体记者 李雨 于娜
山东商报新媒体编辑 董雪
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