□ 伴随首付比例的下调，将会有更多用户考虑选择新能源汽车。这无疑会拉动对新能源汽车的需求
□ 在补贴退坡之际，大幅度提高新能源汽车的贷款比例，表明政府在借助市场力量支持新能源产业的有序发展
想要买车，特别是想要买新能源汽车，但苦于首付不够的消费者，终于迎来了好消息。
近日，中国人民银行、中国银监会两部门公布了最新修订的《汽车贷款管理办法》，对自用新能源车放款最高比例提升至85%。
新办法规定，调整后的自用传统动力汽车贷款最高发放比例为80%，商用传统动力汽车贷款最高发放比例为70%；自用新能源汽车贷款最高发放比例为85%，商用新能源汽车贷款最高发放比例为75%；二手车贷款最高发放比例为70%。
据了解，在旧办法中，没有针对新能源汽车的优惠条款，二手车贷款的最高发放比例仅为50%。
对于作出调整的原因，人民银行表示，是为了落实国务院调整经济结构的政策，释放多元化消费潜力，推动绿色环保产业经济发展，以提升汽车消费信贷市场供给质效。
有专家认为，从新能源汽车、二手车和传统动力汽车在贷款上的区别可以看出，政策鼓励公众购买新能源汽车和二手车，这有利于进一步刺激新能源汽车消费，激活二手车市场交易。
对于需要用贷款购买新能源汽车的用户来说，或许得到的实惠最大。具体来看，一辆北汽EU的裸车价格约在20万元左右，依据最新的贷款标准，自用新能源汽车贷款最高发放比例为85%，因此只需要3万元的首付就可以将车开回家。据了解，目前市场上北汽新能源最常见的首付比例是三成，即6万元左右。可以预见的是，伴随首付比例的下调，将会有更多用户考虑选择新能源汽车，这无疑会拉动对新能源汽车的需求。
此外，新能源汽车贷款比例的上调，也表明了政策对新能源汽车支持方式的转变。近年来，我国新能源汽车市场进入快速增长期。据全国乘联会发布的数据显示，10月份，新能源车销量达到6.5万台，环比增长12%，同比增长翻倍，其中插电式混合动力汽车销量同比增加2倍，纯电动汽车同比增长84%。新能源汽车产销量突飞猛进的背后，离不开一直以来的补贴。不过，长期执行消费补贴，企业容易患上对政策的依赖症，紧盯政策去设定产品，也不利于行业的健康发展。
因此，按照计划，我国新能源汽车补贴将逐渐退坡，政府对于插电式混合动力车、纯电动车的补贴将从2018年开始逐年退至20%，到2020年之后取消补贴。在补贴退坡之际，大幅度提高新能源汽车的贷款比例，表明政府在借助市场力量支持新能源产业的有序发展，让市场优胜劣汰的作用充分发挥。
目前，我国新能源汽车占比并不高，尚有很大增长空间。据平安证券预测，2017年新能源车总销量有望突破70万辆，其中乘用车在50万辆以上。2018年新能源车总销量有望突破90万辆，其中新能源乘用车在70万辆以上。新能源汽车的贷款比例超过传统汽车后，新能源汽车市场活力将得到进一步激发。（经济日报记者 李华林）
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