《深圳市2017年新能源汽车推广应用财政支持政策》昨天通过新一期政府公报发布。相比去年，纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车（含增程式）、纯电动客车的购置补贴均有所下降，充电设施建设补贴则提高一倍。
记者了解到，我市新能源汽车推广应用财政支持政策主要包括：对深圳辖区范围内的新能源车辆和充电设施，给予购置补贴、充电设施建设补贴和动力电池回收补贴，以及经市政府审定的其他推广应用政策。
和去年的补贴政策相比，纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车（含增程式）、纯电动客车的购置补贴均下降。以纯电动乘用车为例，续驶里程在100-150公里的，每辆补贴标准从去年的2.5万元下降到1万元；续驶里程在150-250公里的，每辆补贴标准从去年的4.5万元下降到1.8万元；续驶里程大于等于250公里的，每辆补贴标准从去年的6万元降到2.2万元。插电式混合动力乘用车（含增程式）每辆补贴标准则从去年的3.15万元下降到1.2万元。
与此同时，充电设施建设补贴标准则大大提高。今年政策提出，按照充电设施（站、桩、装置）装机功率，对直流充电设备给予600元/千瓦补贴，交流充电设备给予300元/千瓦补贴，相比去年直流充电设备补贴标准为300元/千瓦、交流充电设备补贴标准为150元/千瓦，提高一倍，这对吸引社会资本参与新能源汽车充电设施的投资建设，有很大的促进作用。不过政策也规定，单个运营商在我市建设充电桩总功率达到8000KW，方可提出补贴申请。
在动力电池回收补贴方面，对于在我市备案销售新能源汽车的企业，已建立动力电池回收体系的，给予专项用于动力电池回收补贴资金，具体办法另行制定。
根据相关政策，我市将以节能减排为导向，积极推广新能源汽车，建立完善新能源汽车碳账户积分减排激励政策。同时，扩大新能源分时租赁车、网约车应用规模，研究制定科学合理的投放奖励机制，推动分时租赁车、网约车于2020年底前全部实现纯电动化。
此外，根据规定，非个人用户购买的新能源汽车申请补贴，累计行驶里程须达到3万公里（作业类专用车除外）。获得我市地方财政补助的新能源汽车，两年内车辆牌照不得转出深圳（以车辆注册登记时间为准）。
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