2017年7月25日，思度新能源与众泰汽车强强联手，在风景秀丽的石家庄翠屏山迎宾馆召开了思度新能源京津冀经销商招募大会。与会期间，有幸采访了思度新能源汽车有限公司董事长崔群先生，崔总针对记者提出的问题给予了详尽的回答。
以下为采访摘要：
创新的思度特色扁平化运作模式，不以传统方式禁锢经销商和消费者
记者：思度新能源公司是怎样的一家公司?在行业中是如何定位的?有何优势和竞争力?公司未来发展战略和预期是什么?
崔总：思度新能源在新能源领域虽然是一个新兵，但我们有思度控股旗下广泛产业布局的全力支持。比如说思度科技可提供充电桩建设支持;云电科技可提供信息网络方面的支持;华汽投资可以提供全网络的售后服务支持;思度资本可以提供资金支持等等，思度控股均可在整个新能源产业链中给予我们最有力的支撑。
而思度新能源这个板块，主要做新能源汽车的销售和运营体系。我想做的，是让渠道更加扁平化、专业化。我们将打造国内新能源汽车集销售、租赁、金融、售后、置换等服务为一体的综合运营服务平台，这个平台不仅仅是针对经销商的B2B平台，未来还可以成为针对消费者的B2C的平台，而我们的经销商将会成为整个平台上的体验中心和交付中心，通过服务来获取更大的收益。
在以往传统的销售体系中，一个区域的4S店层层分级，但在思度的销售体系下是没有级别之分的，大家都是一样的。我把经销网络扁平到每一个县，下一步结合市场再进行细分，甚至乡镇也会有我的经销商。这样，经销商网络越多，越会让新能源汽车更加贴近老百姓。
另外我想把新能源汽车产业更加集成和集中化。实际上，今天的汽车销售，尤其是新能源汽车的产品特点不再像过去汽油车一样，再加上汽车后服务市场越来越广泛，单一品牌、单一4S店这种销售模式一定会被打破。我更希望将来有一天思度新能源会成为新能源汽车界的苏宁和国美，成为品牌的集中展示;同时也希望思度新能源成为新能源汽车界的阿里和淘宝，阿里模式就是对B端，淘宝模式就是对C端。
记者：我们的经销网络可以直达乡镇，那我们的售后维修服务有什么特点?会分级别吗?
崔总：不会分级别。在城市里可能会有单一针对电动汽车的维修服务站，但并不完全专业。实际上，车辆的正常维修和售后服务，比如说磕了碰了这种小问题，各个修配厂都可以完成，只要符合规格选好产品就可以了。而我们的维修网点，更侧重于比较专业、需要厂家各种设备支持的维修。我们不想按照过去的售后模式禁锢消费者，简单的修理可以由普通的维修服务站进行，但相对专业部分，比如电池、电机、电控这些东西，就会在我们售后体系里面进行消化和服务。
与众泰携手突破传统，提供一视同仁的经销平台
记者：新能源汽车在去年下半年呈井喷趋势，那思度与众泰云100S的合作模式有何特殊之处?
崔总：首先，从2014年开始，我们就一直有接触合作;其次，众泰云100S采用的是奥拓车型，而奥拓这个车型在中国保有量是非常大的。这款车型，无论从外观还是从内部空间各个方面都已经被广大消费者认同。而众泰，在电动汽车领域走得比较早。准确来说，众泰很早就进入纯电动汽车的领域。那么，在这个过程中，这个企业积累了丰富的经验。另外，众泰这个企业勇于创新，接受我们这种扁平化的合作模式。现在有很多传统的电动汽车、新能源汽车企业仍旧不敢突破，可能对他们来讲，一种创新一种突破同样也是一种压力。但是众泰愿意这样做，愿意携手思度在市场上做一些大胆的尝试。
记者：我觉得在京津冀这个市场，众泰云100S这个车型的需求是非常大的，这个肯定也是将来的一个很大的方向。现在有一个问题，就是河北的补贴政策还是没有完全出台，这方面咱们会有一些相应的支持或者补贴吗?
崔总：其实，思度最重要的就是提供了一个平台，思度新能源现在涉足的区域包括京津冀、山西、江苏、安徽、山东、福建等地，而思度要把最后在各个区域能拿到的补贴进行均衡。比如说我在天津卖的车拿到了补贴，但我不去留它，而是我把我获取的收益分给河北的经销商、山西的经销商等等，让大家同工同酬，同等地获得收益，那么这也是这个平台让厂家觉得安心的地方。思度的目标是做大做强，要实现这个目标，首先需要帮助各位经销商伙伴获得更多收益，只有思度的每一分子强大起来，思度才能真正做大做强!我们立志为经销商朋友提供优质的合作条件，各个厂商只需要踏踏实实做好自己的市场，只需要考虑如何为自己的终端客户和消费者提供服务就好了。在我这儿，再大的经销商和再小的经销商都是一样的，思度一视同仁。另外，我们还创立了50亿新能源产业基金，用以支持产业链上的经销商们的启动发展，为经销商的利益安上双重保险。
顺应时代发展，新能源汽车将成为主流
记者：您对中国目前新能源汽车市场未来产业有什么好的看法和预期?
崔总：首先是政策推动新能源汽车的发展。那么有了政策推动，各个厂家都会努力。并且随着技术的进一步的升级，很多互联网企业也开始造车，以及许多通过汽车制造共享而出现的新的品牌，我相信在一段的时间里，这一切会让整个市场非常热闹。那么我觉得随着整个供应链越来越完善，加上整个城市配套的设施比如充电站这样的建设越来越多，那么充电难这种市场痛点也会逐步地被解决。在这种情况下，我对新能源汽车是非常看好的。
别看汽车行业在下滑，但是新能源行业一定会上升。城市资源就这么多，堵车、停车难等种种的社会条件都导致汽车销量必然下滑，但是微型车的需求一定会上升。汽车微型化是一种趋势。今天你走到日本走到欧洲，看到满大街的微型车，未来中国也是一样的。整体的城市条件、规划条件、建设条件决定了全尺寸SUV、七座SUV可能都会慢慢被淘汰，而微型车正顺应了时代的发展。新能源汽车将会是市场的主流。
编辑：（编辑：sj13)
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